【摘要】：城市軌道交通具有方便快捷、準(zhǔn)時可靠、環(huán)保節(jié)能、運(yùn)輸量大等特點(diǎn),其中地鐵在現(xiàn)代大中型城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)中正發(fā)揮越來越重要的作用。地鐵車站作為乘客的集散地,空間相對封閉,內(nèi)部空氣流通緩慢,這對乘客乘坐地鐵的舒適性有極大影響。同時,在設(shè)計地鐵環(huán)控系統(tǒng)的過程中,除了要考慮對內(nèi)部環(huán)境的影響,還要考慮對車站安全因素的影響。因此,在評價車站內(nèi)熱環(huán)境時要同時考慮多種影響項(xiàng)因素,對復(fù)雜的運(yùn)行模式進(jìn)行完整的分析。地鐵區(qū)間隧道作為地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,對車站熱環(huán)境也有非常重要的影響,其內(nèi)部熱環(huán)境的變化和內(nèi)部空氣與周圍襯砌結(jié)構(gòu)和圍巖的相互作用也是非常復(fù)雜的過程。本文以“北京地鐵內(nèi)部熱環(huán)境模擬分析與調(diào)控方案研究”為依托,以復(fù)興門站為研究對象,采用問卷調(diào)查、現(xiàn)場測量、數(shù)值模擬相結(jié)合的方法對車站熱環(huán)境進(jìn)行研究,以參數(shù)化建模技術(shù)作為基礎(chǔ),建立相對完善的三維模型,使用計算流體力學(xué)(CFD)軟件對車站熱環(huán)境和區(qū)間隧道溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬計算和分析。文本的主要研究內(nèi)容有:第一,分析地鐵運(yùn)行中的熱源并進(jìn)行分類計算和分析;第二,對站臺乘客熱舒適度進(jìn)行問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)測量;第三,對車站熱環(huán)境進(jìn)行舒適度模擬計算和分析,對比通風(fēng)系統(tǒng)和安全門在調(diào)控車站熱環(huán)境中的影響;第四,對隧道圍巖溫度場進(jìn)行數(shù)值模擬計算和預(yù)測,分析發(fā)車間隔變化對區(qū)間隧道溫度場的影響。通過研究,論文得到了通風(fēng)系統(tǒng)和安全門對站臺氣流組織、溫度場分布的影響規(guī)律,基本掌握了不同發(fā)車間隔對區(qū)間隧道圍巖溫度場分布的影響規(guī)律。當(dāng)車站通風(fēng)系統(tǒng)關(guān)閉時,站臺環(huán)境將會迅速惡化。安全門系統(tǒng)在一定程度上能夠調(diào)節(jié)站臺氣流組織和溫度變化,但是作用有限。縮短發(fā)車間隔對區(qū)間隧道圍巖溫度場不會產(chǎn)生較大影響,但會給站臺溫度調(diào)控帶來較大壓力。
【圖文】：

乘客在填寫問卷時對環(huán)境空氣品質(zhì)主觀感受包括：是否有異味、空氣不流通、逡逑困倦、粉塵大等四類問題。按照三個時段（早高峰７：００－９：００、平峰１０：００－１６：００、逡逑晚高峰１７：００－１９：００）進(jìn)行統(tǒng)計的結(jié)果如圖３－２至圖３－５所示。逡逑４００逡逑３５０邋＼－＼逡逑Ｉ逡逑１５０邐—邋Ｉ邋羞邐■早高峰逡逑１＃復(fù)興門興門五棵松邋國貿(mào)邋花園橋北新橋永泰莊孫河逡逑圖３－２邋“感覺空氣不流通、悶”的調(diào)查結(jié)果逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３－２邋＂ｆｅｅｌ邋ｔｈｅ邋ａｉｒ邋ｄｏｅｓ邋ｎｏｔ邋ｆｌｏｗ，邋ｓｔｕｆｆｙ＂邋ｒｅｓｕｌｔｓ逡逑圖３－２表明，各車站在各時段感覺車站空氣不流通、悶的乘客數(shù)量為９０－３７０逡逑人，占各時段調(diào)查人數(shù)的４．８％－１９．８％�？傮w來看，復(fù)興門站、五棵松站、國貿(mào)站逡逑和孫河站的乘客感到空氣不流通、悶得乘客較多，均占到１５％以上，而花園橋、逡逑北新橋和永泰莊站的乘客則認(rèn)為站內(nèi)空氣流通順暢，，僅有不足５％的乘客感到悶。逡逑圖３－３邋‘‘感覺空氣有異味”的調(diào)查結(jié)果逡逑２００逡逑１５０邋Ｉ邋■邋■逡逑＞邐■邐■邐■邐■晚鬲峰逡逑＃邋１0０邐Ｈ邐＾邐■邐平峰逡逑＿邐＿邐＿邐■早高峰逡逑１＃５興門２＃復(fù)興門五棵松邋國貿(mào)花園橋北新橋永泰莊孫河逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３－３邋＂ｆｅｅｌ邋ｔｈｅ邋ａｉｒ邋ｓｍｅｌｌ＂邋ｓｕｒｖｅｙ邋ｒｅｓｕｌｔｓ

邐地鐵車站舒適性問卷調(diào)查及數(shù)據(jù)采集逡逑圖３－３表明，各車站在各時段感覺車站空氣有異味的乘客數(shù)量范圍為４５－１９０逡逑人，占各時段調(diào)查人數(shù)的４．９％－２０．２％。其中，具有換乘功能的復(fù)興門站與國貿(mào)站逡逑的問題較為明顯，均達(dá)到了邋１９０人而沒有換乘功能的車站空氣質(zhì)量則較為潔凈。逡逑６０逡逑５０逡逑ｓ：＿邋■邋■邐１邋＿邋■邋＿邋：峰逡逑２。：邋■■爵－■邋－邋■邋Ｗ邋■邐■早高峰逡逑１＃＿蔓興門２＃復(fù)興門五棵松邋國貿(mào)邋花園橋北新橋永泰莊邋孫河逡逑圖３－４邐“感覺困倦，想睡覺”的調(diào)查結(jié)果逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３－４邋＂ｆｅｅｌ邋ｓｌｅｅｐｙ，邋ｗａｎｔ邋ｔｏ邋ｓｌｅｅｐ＂邋ｓｕｒｖｅｙ邋ｒｅｓｕｌｔｓ逡逑圖３－４表明，感覺困倦、想睡覺乘客各時段的人數(shù)范圍為２１－５５人，占各時段逡逑調(diào)查人數(shù)的７．１％－１８．５％，其中最高的是花園橋站，為５５，該調(diào)查結(jié)果與“感覺空逡逑氣悶、不流通”的結(jié)果并不一致，多數(shù)線路的最大值出現(xiàn)在早晚高峰，說明乘客逡逑感覺困倦想睡覺和地鐵車站環(huán)境的空氣流通并沒有直接的關(guān)系
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U231.4;U451.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2570792