【摘要】：隨著汽車和公路的逐步智能化,越來越多的移動設(shè)備裝載了無線通信設(shè)備,這就使得整個車聯(lián)網(wǎng)以及針對車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用的研究勢必成為必然的發(fā)展趨勢。而車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad-hoc Networks,VANETs)在交通安全和商業(yè)上的應(yīng)用也得到了前所未有的關(guān)注,其必將在未來的車聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要的作用。本文在分析當前對VANETs體系框架及特點研究的基礎(chǔ)上,著重介紹了適用于不同環(huán)境和場景的路由協(xié)議的優(yōu)勢和不足,并針對VANETs中常用的GPSR路由協(xié)議存在的缺陷,提出一種基于路口輔助的自適應(yīng)分區(qū)的GPSR路由協(xié)議改進算法。下面簡單闡述本文所研究的主要內(nèi)容:首先,改進SUMO默認的Krauss移動模型。Krauss模型對VANETs中車輛移動的模擬采用的是一種避免碰撞機制,比較適合仿真車輛匯聚路口情形(即減速情形下)。盡管Krauss模型非常的接近真實的車輛行駛狀態(tài),但此模型分析設(shè)計的建模是對車輛緊急剎車情況下,即從當前速度v到0的跟隨建模過程。對于之后車輛加速的行駛過程,其加速度的操作采用的是跳躍機制(即加速度會瞬間達到最大值),顯然不符合實際的加減速操作。因此,我們提出了一種加速減速跟隨模型ADFM,以彌補Krauss模型的不足。ADFM模型通過跟蹤前方車輛的速度變化情況,改變車輛加速或減速行駛,使得車輛的加速或減速得以平穩(wěn)進行。其次,基于地圖信息構(gòu)建路網(wǎng)模型。對VANETs場景環(huán)境的詳細建模,有利于路由協(xié)議的執(zhí)行。本論文提出的RAAP路由協(xié)議是基于地圖信息的路由協(xié)議,而通過前面車輛行駛移動模型的簡單介紹,我們也知道需要對路網(wǎng)場景信息進行分析。因此,本文還針對從OpenStreetMap導(dǎo)入的GIS地圖數(shù)據(jù),建立一個符合實際的路網(wǎng)模型。在提出的RAAP路由協(xié)議的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)策略中,利用路網(wǎng)模型信息實現(xiàn)路口列表的建立與維護、交叉路口的判斷等功能。再者,結(jié)合VANETs的路網(wǎng)模型,分析GPSR路由協(xié)議的不足,并改進GPSR路由協(xié)議數(shù)據(jù)包的轉(zhuǎn)發(fā)策略,提出一種基于道路信息輔助的自適應(yīng)分區(qū)模型路由協(xié)議(RAAP)。該算法是將轉(zhuǎn)發(fā)策略分為兩個部分加以實現(xiàn):一是處于路口的節(jié)點采用分區(qū)模型算法,實現(xiàn)路由方向決策,繼而采用路口貪婪轉(zhuǎn)發(fā)策略,選擇最優(yōu)下一跳節(jié)點;二是處于路段的節(jié)點直接采用改進的路段轉(zhuǎn)發(fā)策略轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)分組。最后,基于SUMO結(jié)合NS2仿真VANETs實際交通場景的車輛移動情形以及仿真實現(xiàn)RAAP路由協(xié)議。實驗結(jié)果表明,ADFM跟隨模型能夠有效快速的疏散交通擁堵的車流,并且對于網(wǎng)絡(luò)中車輛的移動情況能夠很好的保持著一個加速或減速的平穩(wěn)過程,而不會出現(xiàn)速度變化過大的跳躍現(xiàn)象。同時,在NS2中添加改進的路由協(xié)議進行仿真,分析新協(xié)議與GPSR等路由協(xié)議端到端的投遞率率、吞吐量、包延時等性能,實驗結(jié)果表明,新的路由協(xié)議比傳統(tǒng)的GPSR協(xié)議具有較高的穩(wěn)健性,提高了整個通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)報文的投遞率和吞吐量。
【學位授予單位】：南京郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U495

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 楊水根;張宏科;蘇偉;;基于掌形積分的路由協(xié)議仿真與性能分析[J];北京交通大學學報;2006年02期

2 劉勇;林亞平;胡玉鵬;;無線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議開發(fā)及改進[J];科學技術(shù)與工程;2007年19期

3 於時才;張冠陽;;基于綜合準則的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)跨層路由協(xié)議[J];蘭州理工大學學報;2011年04期

4 蘇靜,郭偉;無線移動自組織網(wǎng)路由協(xié)議綜述[J];中國測試技術(shù);2005年02期

5 沈強;方旭明;;基于幀投遞率的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)DSR路由協(xié)議[J];西南交通大學學報;2007年02期

6 周賢善;;一種改進的移動Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)分時路由協(xié)議研究[J];長江大學學報(自科版)理工卷;2007年02期

7 胡曦;;Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)中一種基于穩(wěn)定度的QoS路由協(xié)議[J];遼寧工業(yè)大學學報(自然科學版);2008年04期

8 楊屹;孫耀文;杜海;;Ad hoc網(wǎng)絡(luò)中基于定期巡查機制的能量度量路由協(xié)議[J];硅谷;2012年04期

9 郝敬濤,黃建,楊莘元;解析區(qū)域內(nèi)路由協(xié)議IARP[J];應(yīng)用科技;2005年04期

10 楊鵬;李臘元;;一種基于移動Ad hoc網(wǎng)絡(luò)的QoS路由協(xié)議[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2006年05期

相關(guān)會議論文 前10條

1 董陽澤;劉平香;;水聲網(wǎng)絡(luò)自重組中兩種路由協(xié)議比較[A];2012'中國西部聲學學術(shù)交流會論文集(Ⅰ)[C];2012年

2 向征;方旭明;;無線Mesh網(wǎng)絡(luò)中路由協(xié)議的性能比較[A];'2006系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學術(shù)交流會論文集[C];2006年

3 孫墉懋;傅仲逑;;DSR路由協(xié)議優(yōu)化策略[A];2006北京地區(qū)高校研究生學術(shù)交流會——通信與信息技術(shù)會議論文集（上）[C];2006年

4 程曉峰;盧澤新;張曉哲;莫敦運;;基于路由協(xié)議支持的網(wǎng)絡(luò)感知的設(shè)計與實現(xiàn)[A];中國電子學會第十六屆信息論學術(shù)年會論文集[C];2009年

5 劉紅;徐光俠;范時平;;一種安全的無線自組織路由協(xié)議[A];2008年計算機應(yīng)用技術(shù)交流會論文集[C];2008年

6 宋玉林;樊祥寧;張在琛;;無線傳感器網(wǎng)絡(luò)能量路由協(xié)議的研究[A];2006北京地區(qū)高校研究生學術(shù)交流會——通信與信息技術(shù)會議論文集（上）[C];2006年

7 應(yīng)俊;吳哲夫;樂孜純;;基于OPNET的DSR路由協(xié)議的性能分析[A];浙江省電子學會2006年學術(shù)年會論文集[C];2006年

8 顏國風;王建新;;基于Hop的Anycast路由協(xié)議的設(shè)計與實現(xiàn)[A];2005通信理論與技術(shù)新進展——第十屆全國青年通信學術(shù)會議論文集[C];2005年

9 武崢;張淑芳;;無線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議在交通監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];中國航海學會通信導(dǎo)航專業(yè)委員會2005年學術(shù)年會論文集[C];2005年

10 侍蕾;趙洪利;;空間信息網(wǎng)路由協(xié)議關(guān)鍵技術(shù)分析[A];2008通信理論與技術(shù)新發(fā)展——第十三屆全國青年通信學術(shù)會議論文集（下）[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前7條

1 華為供稿;構(gòu)建遼寧移動骨干網(wǎng)[N];計算機世界;2001年

2 中科院計算所信息網(wǎng)絡(luò)室 龐迪;移動自組織網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)—路由協(xié)議[N];計算機世界;2005年

3 金樺;路由協(xié)議一樣影響速度[N];中國計算機報;2003年

4 朗訊貝爾實驗室基礎(chǔ)科學研究院;融合網(wǎng)絡(luò)將主導(dǎo)一切[N];通信產(chǎn)業(yè)報;2004年

5 ;寬帶網(wǎng)絡(luò)測試平臺 ——Adtech AX/4000[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2003年

6 ;三星secuiWALL 防火墻讓網(wǎng)絡(luò)永不停息[N];中國計算機報;2002年

7 甄巖邋武穆清;無處不在的無線Mesh網(wǎng)絡(luò)[N];中國計算機報;2007年

，

本文編號：2569663