正交異性鋼橋面板構(gòu)件眾多、橫縱肋交錯,受力情況復(fù)雜,同時由于正交異性鋼橋面板影響線較短,應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,導(dǎo)致其疲勞問題突出。正交異性鋼橋面板疲勞開裂往往與橋面鋪裝病害一同出現(xiàn),兩種病害相互影響、互為因果。目前正交異性鋼橋面板的抗疲勞設(shè)計一般從橋面板自身的構(gòu)造細(xì)節(jié)入手,采用橋面板與鋪裝層相結(jié)合的一體化設(shè)計思路相對較少。本論文以江陰長江公路大橋?yàn)槔?分析計算了大橋典型位置處的疲勞壽命,并根據(jù)橋面板與鋪裝層一體化設(shè)計的思路,提出了針對大跨徑橋正交異性鋼橋面板疲勞開裂及橋面鋪裝病害的處治對策。計算結(jié)果表明,采用ECC(摻纖維PVA水泥基復(fù)合材料)作為橋面鋪裝材料能夠較好的提高橋面板的疲勞壽命。本論文主要內(nèi)容如下：(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展史,總結(jié)了正交異性鋼橋面板疲勞開裂的主要位置和形式,同時整理了目前正交異性鋼橋面板典型的鋪裝形式；(2)調(diào)查整理了江陰長江公路大橋自通車運(yùn)營以來出現(xiàn)的橋面鋪裝病害及主梁焊縫處疲勞開裂情況,同時根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行針對性的分類,總結(jié)出大跨徑橋正交異性鋼橋面板病害的基本特征；(3)以江陰長江公路大橋病害檢測結(jié)果為依據(jù),通過有限元計算分析,闡述了正交異性鋼橋面板在車輛輪載作用下的應(yīng)力分布規(guī)律,作為之后的疲勞細(xì)節(jié)處的疲勞壽命計算的基礎(chǔ)；(4)綜述了結(jié)構(gòu)疲勞分析計算的基本概念、方法和思路,同時運(yùn)用線性疲勞損傷累積理論進(jìn)行了江陰大橋正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)處疲勞壽命的計算,并將計算結(jié)果與檢測所得的實(shí)際情況進(jìn)行對比,驗(yàn)證了計算方法的合理性；(5)運(yùn)用橋面板與鋪裝層一體化設(shè)計的思想,提出了針對大跨徑橋正交異性鋼橋面板疲勞開裂及橋面鋪裝病害的處治對策——ECC一鋼組合橋面板。通過分析處治之后的橋面板疲勞壽命及鋪裝層抗疲勞性能,驗(yàn)證了該處治方法的有效性。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.71

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 王翠華;世界長大橋(之二)[J];交通世界;1996年05期

2 余加勇;朱建軍;鄒崢嶸;張坤;;大跨徑橋梁撓度測量新方法研究[J];湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2007年10期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 肖鵬;大跨徑橋正交異性鋼橋面板裂縫成因及處治對策研究[D];東南大學(xué);2015年

本文編號：2568297