正交異性鋼橋面板構(gòu)件眾多、橫縱肋交錯(cuò),受力情況復(fù)雜,同時(shí)由于正交異性鋼橋面板影響線較短,應(yīng)力集中現(xiàn)象明顯,導(dǎo)致其疲勞問(wèn)題突出。正交異性鋼橋面板疲勞開(kāi)裂往往與橋面鋪裝病害一同出現(xiàn),兩種病害相互影響、互為因果。目前正交異性鋼橋面板的抗疲勞設(shè)計(jì)一般從橋面板自身的構(gòu)造細(xì)節(jié)入手,采用橋面板與鋪裝層相結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)思路相對(duì)較少。本論文以江陰長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槔?分析計(jì)算了大橋典型位置處的疲勞壽命,并根據(jù)橋面板與鋪裝層一體化設(shè)計(jì)的思路,提出了針對(duì)大跨徑橋正交異性鋼橋面板疲勞開(kāi)裂及橋面鋪裝病害的處治對(duì)策。計(jì)算結(jié)果表明,采用ECC(摻纖維PVA水泥基復(fù)合材料)作為橋面鋪裝材料能夠較好的提高橋面板的疲勞壽命。本論文主要內(nèi)容如下：(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展史,總結(jié)了正交異性鋼橋面板疲勞開(kāi)裂的主要位置和形式,同時(shí)整理了目前正交異性鋼橋面板典型的鋪裝形式；(2)調(diào)查整理了江陰長(zhǎng)江公路大橋自通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)出現(xiàn)的橋面鋪裝病害及主梁焊縫處疲勞開(kāi)裂情況,同時(shí)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性的分類,總結(jié)出大跨徑橋正交異性鋼橋面板病害的基本特征；(3)以江陰長(zhǎng)江公路大橋病害檢測(cè)結(jié)果為依據(jù),通過(guò)有限元計(jì)算分析,闡述了正交異性鋼橋面板在車輛輪載作用下的應(yīng)力分布規(guī)律,作為之后的疲勞細(xì)節(jié)處的疲勞壽命計(jì)算的基礎(chǔ)；(4)綜述了結(jié)構(gòu)疲勞分析計(jì)算的基本概念、方法和思路,同時(shí)運(yùn)用線性疲勞損傷累積理論進(jìn)行了江陰大橋正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)處疲勞壽命的計(jì)算,并將計(jì)算結(jié)果與檢測(cè)所得的實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了計(jì)算方法的合理性；(5)運(yùn)用橋面板與鋪裝層一體化設(shè)計(jì)的思想,提出了針對(duì)大跨徑橋正交異性鋼橋面板疲勞開(kāi)裂及橋面鋪裝病害的處治對(duì)策——ECC一鋼組合橋面板。通過(guò)分析處治之后的橋面板疲勞壽命及鋪裝層抗疲勞性能,驗(yàn)證了該處治方法的有效性。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U445.71

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本文編號(hào)：2568297