【摘要】：由于車(chē)流離散特性在交通控制系統(tǒng)研究過(guò)程中必須考慮的對(duì)象,所以研究車(chē)流離散特性對(duì)交通控制系統(tǒng)的影響是尤為必要的。目前,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)還在不斷的快速發(fā)展,我國(guó)的交通還處于不為完善的階段,由于城市道路路網(wǎng)間距大,道路結(jié)構(gòu)和車(chē)輛構(gòu)成較為復(fù)雜以及市民出行的交通意識(shí)差等因素,對(duì)城市道路的車(chē)流離散造成了很大的影響。論文在詳細(xì)闡述國(guó)內(nèi)外車(chē)流離散特性研究成果的基礎(chǔ)上,研究了支路匯入車(chē)流對(duì)干道車(chē)流離散特性的影響以及在匯入車(chē)流情況下的車(chē)隊(duì)判別方法。全文共分為六章,論文主要研究如下:第一章介紹了論文的研究背景、研究目的和意義、研究現(xiàn)狀以及研究?jī)?nèi)容和研究框架。第二章搭建vissim仿真平臺(tái),研究了支路匯入車(chē)流對(duì)車(chē)流離散特性的影響,分析了匯入車(chē)流對(duì)干道車(chē)隊(duì)重組的影響;同時(shí),總結(jié)和分析了道路結(jié)構(gòu)、交通流特性對(duì)干道車(chē)流離散特性的影響。第三章在上一章節(jié)研究的基礎(chǔ)上,找到了確定車(chē)隊(duì)判斷指標(biāo)的方法;以干道流量、支路匯入流量、道路長(zhǎng)度和支路匯入位置為變量,研究分析了在這四個(gè)變量影響下,對(duì)干道車(chē)隊(duì)判別指標(biāo)的影響,通過(guò)擬合的方法,找到了適合函數(shù)關(guān)系。第四章通過(guò)第三章的分析和研究,分析提出了考慮支路匯入車(chē)流情況下的車(chē)隊(duì)判別模型;然后,基于長(zhǎng)春市的實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù),對(duì)該模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定;最后,用實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)該模型的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。第五章對(duì)論文提出的車(chē)隊(duì)判別模型進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用分析,進(jìn)行交叉口感應(yīng)信號(hào)控制,其中包括:(1)單點(diǎn)交叉口感應(yīng)信號(hào)控制,提出了該感應(yīng)信號(hào)控制策略,并且以實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),借助vissim軟件進(jìn)行仿真;(2)考慮上游交叉口對(duì)下游交叉口的影響,提出了干線(xiàn)協(xié)調(diào)的感應(yīng)信號(hào)控制策略。第六章對(duì)論文所研究的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié),提出了下一步所要的研究工作。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2567268