【摘要】：近幾年,我國高速公路的發(fā)展在整個國民經(jīng)濟中扮演了越來越重要的角色,已經(jīng)成為了新的經(jīng)濟增長點。然而高速公路建設(shè)的大力發(fā)展同時也導(dǎo)致了改擴建工程的增多。改擴建工程施工作業(yè)期間,作業(yè)區(qū)內(nèi)交通不會中斷,由此造成了作業(yè)區(qū)內(nèi)車輛和車輛之間、車輛和作業(yè)人員之間以及車輛和道路設(shè)施之間的沖突,使得施工區(qū)交通組織混亂不堪,極大降低了高速公路的服務(wù)水平。因此如何保障高速公路施工區(qū)交通組織快速運行成為了研究的熱點。目前國內(nèi)外已經(jīng)有了相關(guān)的研究。本文對山東高速公路濟南至青島方向的施工區(qū)交通組織問題進行了研究。對該施工區(qū)的交通現(xiàn)狀進行了調(diào)查,在此基礎(chǔ)上提出了高速公路施工區(qū)交通運行組織方法,本文研究內(nèi)容分為四個部分。論文第一部分對高速公路施工區(qū)交通運行組織進行了分析。在該部分,首先介紹了常見的幾種施工區(qū)類型,包括路肩封閉施工區(qū)、單向部分車道封閉施工區(qū)、單向全封閉施工區(qū)等幾種形式。并對各種類型的施工區(qū)適用性進行了分析。接著從實際問題出發(fā),對氋速公路施工區(qū)的交通流特性進行了概括。最后提出了高速公路施工區(qū)交通組織運行的目標(biāo)及原則。論文第二部分為高速公路施工區(qū)交通運行組織方法一^通分流,該部分為本文的核心部分。在該部分首先分析了交通分流與交通組織的關(guān)系,并提出了分流的原則。接著對施工區(qū)的通行能力進行了分析,從而確立了具體的分流方案。分流方案包括分流點確定、分流點受流量確定和分流點適用性分析。最后建立了路網(wǎng)分流模型。第三部分為實例驗證。本文以山東高速公路濟青高速公路第六標(biāo)段為案例對施工區(qū)的交通分流方案進行驗證分析。通過分析實際施工區(qū)交通狀態(tài)并結(jié)合具體對應(yīng)的分流模型,最終給出了5種分流方案。對不同的分流方案分別進行了仿真評價,在對各方案的評價中以無分流、有分流兩種交通組織類型進行對比,通過分析其排隊長度、行程時間從而做出評價。結(jié)果發(fā)現(xiàn)不同類型的分流方案中,具有分流措施的施工區(qū)的交通組織運行情況明顯好于無分流措施的施工區(qū)。最后,對本文的研究內(nèi)容進行了總結(jié)與展望。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2566358