發(fā)布時間：2019-11-17 20:21

【摘要】：研制馬蹄形隧道套拱加固模型試驗加載裝置,對襯砌任意位置加載,在損傷襯砌受力同時進行套拱加固,實現(xiàn)了襯砌"二次受力"試驗過程。采用破壞性模型試驗,研究松動荷載作用下,不同損傷狀態(tài)襯砌套拱加固構(gòu)件變形特性、力學響應(yīng)、加固效果和破壞模式。研究結(jié)果表明:襯砌結(jié)構(gòu)剛度隨荷載增加逐漸退化,襯砌承受極限承載力時,套拱加固后承載力提高86%;襯砌在剩余承載力13.8%時套拱加固后,極限承載力提高110%。起拱線以上30°位置可作為地層抗力分界線,加固時機越早,最終破壞荷載越高。套拱加固構(gòu)件呈延性破壞,關(guān)鍵控制截面是拱頂和拱腳;拱頂易發(fā)生大偏心壓彎破壞,建議增加套拱拱頂內(nèi)側(cè)縱向配筋,提高抗拉承載力;拱腳出現(xiàn)壓剪破壞,應(yīng)增設(shè)套拱拱腳箍筋,以提高抗剪切能力。

【相似文獻】

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