【摘要】：隨著科技的發(fā)展,大型散貨船在航運(yùn)市場中不可替代。不合理的裝載方案不僅會(huì)導(dǎo)致船舶結(jié)構(gòu)性地?fù)p壞,還會(huì)導(dǎo)致船舶滯期,甚至是被勒令不得掛靠某些港操作。為了減少大型散貨船在實(shí)際運(yùn)營中因裝載方案的不合理或不可行而造成的不良影響,減少裝載方案確定過程中的人為失誤,本文對(duì)裝載方案的安全性以及可行性進(jìn)行了相應(yīng)的研究。本文分別建立單裝船機(jī)和雙裝船機(jī)裝載方案確定的數(shù)學(xué)模型,并通過船舶驗(yàn)證所建立的模型的可行性。通過C#制作了計(jì)算船舶裝載時(shí)間的程序。通過該程序計(jì)算的結(jié)果對(duì)船舶的實(shí)際裝載時(shí)間和港口的限制時(shí)間進(jìn)行比較。在構(gòu)建裝載方案的數(shù)學(xué)模型時(shí),將裝載方案的安全性和可行性分別考慮。在安全性的確定過程中,利用指數(shù)函數(shù)的可疊加性,將滿足船舶穩(wěn)性、吃水、強(qiáng)度等約束條件的裝載方案按照強(qiáng)度要求進(jìn)行篩選,將滿足船舶安全性的裝載方案利用程序?qū)Υ斑M(jìn)行可行性分析,利用實(shí)船驗(yàn)證基于該模型的裝載方案是否滿足港口的裝載要求,結(jié)果證明該數(shù)學(xué)模型是可行的。針對(duì)船舶實(shí)際運(yùn)營中裝載方案因人為失誤而導(dǎo)致不合理不可行的問題,通過控制船舶的吃水差,船舶處于最佳浮態(tài),延長壓載泵有效工作操作時(shí)間,以消除裝載方案確定過程中的人為失誤。該方法對(duì)得到合理可行的裝載方案具有普便適用性。
【圖文】：

水泥和糧食等散裝固體貨物運(yùn)輸中具有裝載量大和船舶運(yùn)營成本低的優(yōu)勢(shì)。因此，，逡逑散裝貨船在航運(yùn)市場上扮演著不可替代的角色。新加坡港口Ｗ為例，散貨船數(shù)逡逑量占到港總船數(shù)的百分比，見圖１．１。逡逑１００化逡逑８００，０００邋—邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐邐逡逑７００．０００邐——Ｊ’邐邐邐邐逡逑５００．０００邐－｜＾邐邐邋—邐Ｉ邐邋＂２００７逡逑５００．０００邐－邋＝邐邐Ｊ邋ｉ邋Ｉ邐隆邋２００８逡逑４00｜000邋＿邋Ｉ邋邐Ｊ邋…！邋Ｉ邐眶２００９逡逑３００．０００邐－邋Ｉ邐－邋Ｉ邐Ｉ邐陵邋２０１０逡逑２００．０００邐５邐＾邐邋－邋Ｉ邐Ｉ邐逡逑１００．０００邋－邋Ｉ邋：邐邋；邋－邋Ｉ邐逡逑瞧里、－邐^萖櫻甆傚危誨螙睘擔(dān)桑у澹保玻埃保插義希Ｂ鄭㈠澹忌�，庐峡ｂ辶x

本文編號(hào)：2557512