發(fā)布時間：2019-11-07 08:48

【摘要】：汽車行駛在有水膜覆蓋的路面時,水膜處于輪胎與路面之間,在車輛行駛過程中不停地擠壓水膜,并從輪胎兩側(cè)和輪胎花紋間隙排出,致使相對靜態(tài)的水在擠壓作用下產(chǎn)生了一個動態(tài)、瞬時的動水壓力。在車輛重復(fù)荷載作用下,具備一定壓力的動態(tài)水反復(fù)沖刷路表的瀝青混合料,隨著時間的推移,加劇瀝青路面的水損壞。水損壞不僅會降低瀝青路面行車的舒適性,縮短其使用年限,嚴(yán)重的還會影響路面行車安全,同時造成巨大損失。因此,研究并分析瀝青路面的動水壓力對路面的作用具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前獲取路面動水壓力的方法主要有數(shù)值分析法和現(xiàn)場實(shí)測法。然而,由于數(shù)值分析方法獲得的數(shù)據(jù)受諸多因素的限制,其結(jié)論仍需要現(xiàn)場實(shí)測驗(yàn)證,因此,現(xiàn)場實(shí)測的方法,仍是獲得路面動水壓力的常用方法�；趪鴥�(nèi)外已有的研究成果,本文開發(fā)了一種五維布拉格光纖光柵傳感器,用于實(shí)測瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的動水壓力。該傳感器是基于Bragg光纖光柵傳感器的基本原理,采用五個單向傳感器進(jìn)行拼裝而成的。利用該傳感器,針對不同的車速,本文對瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的動水壓力進(jìn)行了實(shí)測。測試結(jié)果發(fā)現(xiàn):動水壓力的作用時間很短;動水壓力隨著車身的駛過呈現(xiàn)先正壓后負(fù)壓(即真空吸附)的變化趨勢;動水壓力隨著車速的增加而增大;而且,車速一致時,不同的方向,其動水壓力是不一樣的。正因?yàn)閯铀畨毫Φ淖饔?使得瀝青混合料的工作環(huán)境進(jìn)一步惡化�；趯�(shí)測的動水壓力,本文嘗試開發(fā)了一種實(shí)驗(yàn)方法,用于評價瀝青混合料在動水壓力等惡劣環(huán)境下的抗剝落或抗水損性能。經(jīng)初步試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),該試驗(yàn)方法可以評價出瀝青混合料的抗剝落能力,但進(jìn)一步的研究有待后繼工作完成。
【學(xué)位授予單位】：武漢工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：2557197