【摘要】：天津地鐵七號線外院附中站~榆關(guān)道站區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,而且不可避免的要側(cè)穿京滬高鐵橋樁,為研究盾構(gòu)施工對高鐵樁基的影響,需采用三維數(shù)值分析的方法,建立三維有限元模型,真實模擬盾構(gòu)隧道、橋樁的位置關(guān)系,分析盾構(gòu)施工對樁基受力和變形的影響;同時分析增加隔斷樁措施后樁基受力變形的變化,并提出了相應(yīng)的盾構(gòu)施工輔助措施,為今后類似工程的開展提供了一定的借鑒質(zhì)意義。

【相似文獻(xiàn)】

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1 鄭志敏;;盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計[J];隧道建設(shè);2006年04期

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3 本報通訊員 劉健　高銳軒;“滴水不漏”穿越長湖[N];人民鐵道;2009年

4 記者白秀喜 通訊員高銳軒 劉健;我國最長湖底盾構(gòu)隧道貫通[N];中國建設(shè)報;2009年

5 本報記者 袁弘;寧愿地下苦 確保地面安[N];成都日報;2009年

6 盛芳　陸政 蔡耀放 徐列;中國技術(shù)登上世界之巔[N];建筑時報;2009年

7 陳關(guān)興;多項世界第一的背后……[N];建筑時報;2009年

8 記者 陳怡 通訊員 陳燁;新工藝提高軌交建設(shè)速度近一倍[N];上海科技報;2011年

9 記者　 陳汶鑫　通訊員　 蔡耀放;85噸盾構(gòu)“大刀盤”到位[N];解放日報;2007年

10 張奕 郭藝s，

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