發(fā)布時(shí)間：2019-11-03 03:29

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車性能的提升使得路面行車速度越來越快,道路交通安全問題的嚴(yán)重性逐漸凸顯出來。路面抗滑性能是體現(xiàn)道路安全品質(zhì)的重要內(nèi)容,而路面摩擦系數(shù)是表征其抗滑性能最重要的指標(biāo)。穩(wěn)定的路面摩擦系數(shù)能夠?yàn)榭焖傩熊囂峁┝己玫陌踩珒?chǔ)備,從而減少交通事故發(fā)生的可能,因此準(zhǔn)確檢測(cè)并評(píng)價(jià)路面的摩擦系數(shù)顯得十分重要�，F(xiàn)有路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)設(shè)備存在諸多問題,比如橫向力系數(shù)檢測(cè)設(shè)備的測(cè)試輪胎存在嚴(yán)重的磨耗,加之現(xiàn)有評(píng)價(jià)方法本來就不完善,這些問題不僅影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,也給道路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)增加了不必要的經(jīng)濟(jì)投入。研究分析路面摩擦系數(shù)現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)及評(píng)價(jià)方法對(duì)于尋找到一種更為客觀有效來體現(xiàn)抗滑性能的評(píng)價(jià)新方法是非常有必要的。因此準(zhǔn)確把握路面檢測(cè)過程與檢測(cè)后的評(píng)價(jià)方法對(duì)于完善現(xiàn)有評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。針對(duì)路面摩擦系數(shù)復(fù)雜的變化機(jī)理、影響因素及構(gòu)成,通過研究分析現(xiàn)有摩擦系數(shù)檢測(cè)技術(shù)的不同特點(diǎn),使用路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車和動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)定儀兩種測(cè)試系統(tǒng)設(shè)備分別對(duì)路面摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)試,研究測(cè)試結(jié)果SFC值和DF值與速度、溫度的變化關(guān)系,據(jù)此對(duì)比分析路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車測(cè)試輪胎的磨損率大小,并研究比較基于考慮橫縱向力系數(shù)權(quán)重的路面綜合摩擦系數(shù)評(píng)價(jià)方法的效果。本文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下:①論述了橡膠摩擦的特殊性,分析了輪胎與路面間摩擦作用的機(jī)理,并研究討論了影響路面摩擦系數(shù)的各種因素,闡明了路面紋理特征對(duì)摩擦系數(shù)構(gòu)成的影響;②研究比較了路面摩擦系數(shù)的主要檢測(cè)技術(shù),將路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車與動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)測(cè)定儀進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比研究,研究了不同路面SFC值和DF值與測(cè)試速度、地面溫度的關(guān)系,并聯(lián)系路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車測(cè)試輪胎的磨耗率變化圖,最終得到了最佳磨耗率情況下的速度和溫度;③研究分析了測(cè)試輪胎受到的橫向力與縱向力及其影響因素,并由橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)的關(guān)系提出了一種權(quán)衡橫縱向力系數(shù)的綜合評(píng)價(jià)方法,并研究得到了關(guān)于路面綜合摩擦系數(shù)指標(biāo)在不同路面的橫向力系數(shù)與縱向力系數(shù)權(quán)重;④運(yùn)用本文建立的評(píng)價(jià)模型,驗(yàn)證了路面綜合摩擦系數(shù)指標(biāo)的橫縱向力系數(shù)權(quán)重值的準(zhǔn)確性及評(píng)價(jià)方法的有效性,通過模型所求權(quán)重值由路段分析探究了路面綜合摩擦系數(shù)評(píng)價(jià)下的道路安全實(shí)際效果,并驗(yàn)證了路面橫向力系數(shù)檢測(cè)車測(cè)試輪胎的磨耗規(guī)律。本文對(duì)路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)進(jìn)行了整體研究,并提出了基于模糊理論的綜合評(píng)價(jià)模型,可以作為一種快速有效的方法來評(píng)價(jià)路面的抗滑性能。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.2;U461.51

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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本文編號(hào)：2554875