【摘要】：在中國南方潮濕多雨地區(qū)公路工程的路基填筑過程中,高液限填土的使用非常廣泛,其力學(xué)特性直接影響路基的長期穩(wěn)定性。由于降雨較多,在實際工程中很難將路基填土完全壓實,影響了路基的安全穩(wěn)定。深入研究高液限黏土的物理特性與工程特性,尤其是研究高液限填土路基的安全穩(wěn)定,對維護高液限填土路基的安全具有重要的現(xiàn)實意義。目前針對高液限土的水穩(wěn)定性、抗剪強度指標(biāo)及其變化規(guī)律的研究較少,所以確定其強度的影響因素對于研究路基穩(wěn)定性、邊坡穩(wěn)定性具有重要意義。為研究某高速公路路基高液限填土的力學(xué)性質(zhì),選取兩個斷面路基填土,通過擊實試驗獲得土料的最大干密度和最優(yōu)含水率,采用不同壓實度控制制樣干密度進行側(cè)限壓縮、回彈和三軸剪切試驗,得到路基填土的壓縮和強度特性隨壓實度、含水率大小的變化規(guī)律。結(jié)果表明:該路基填土為中等壓縮性土料;在相同含水率下,黏聚力c、內(nèi)摩擦角φ、壓縮模量Es、壓縮指數(shù)Cc隨壓實度的增大而增大,回彈指數(shù)Cs隨壓實度的增大而略微增大;在相同壓實度下,采用含水率大于最優(yōu)含水率的土樣進行試驗,壓縮模量Es、壓縮指數(shù)Cc、回彈指數(shù)Cs都隨含水率的增大而增大,黏聚力c隨含水率的增大而減小,內(nèi)摩擦角φ幾乎無變化。
【圖文】：

－423．625．828．332．0—1．382—飽和固結(jié)排水剪切1#2#31．71．4281．2971．3821．2561．3061．186非飽和固結(jié)排水剪切1#－11#－21#－31#－423．625．828．332．0—1．306—3試驗結(jié)果與分析3．1土料的壓縮特性表3為飽和狀態(tài)下土料1#和2#的壓縮及回彈試驗結(jié)果表，表4為非飽和狀態(tài)下土料1#的壓縮及回彈試驗結(jié)果表。由表3～4可知，土料在飽和及不飽和兩種狀態(tài)下壓縮系數(shù)av1－2在0．1～0．5MPa－1之間，屬于中等壓縮性土。圖1為壓縮系數(shù)隨壓實度的變化曲線。壓縮系數(shù)隨壓實度的增大呈非線性減小，曲線的斜率逐漸減小，說明隨著干密度增大，壓縮系數(shù)減小的幅度越來越校圖2為壓縮系數(shù)隨含水率變化曲線，當(dāng)含水率低于26%時，曲線的斜率很小;當(dāng)含水率大于26%時，壓縮系數(shù)隨含水率的增大呈線性增大;說明隨著含水率增大，壓縮系數(shù)增大的幅度變大。表3不同壓實度下土料的壓縮參數(shù)Tab．3Comprehensiveparametersofthesoilsfordifferentcompactiondegree壓實度/%1#av1－2/MPa－1Es1－2/MPaCcCs2#av1－2/MPa－1Es1－2/MPaCcCs850．42934．6550．16930．06050．41165．3050．12700．0486900．30126．2700．10750．06410．26917．6630．08630．0492930．27136．7360．09210．05990．22768．7720．07290．0524表4不同含水率下土料的壓縮參數(shù)Tab．4Comprehensiveparametersofthesoilsfordifferentwatercontent不同含水率/%av1－2/MPa－1Es1－2/MPaCcCs23．60．24557．6920．08590．030625．80．24557．6920．08890．032428．30．26257．1940．09650．033832．00．28616．

?0750．06410．26917．6630．08630．0492930．27136．7360．09210．05990．22768．7720．07290．0524表4不同含水率下土料的壓縮參數(shù)Tab．4Comprehensiveparametersofthesoilsfordifferentwatercontent不同含水率/%av1－2/MPa－1Es1－2/MPaCcCs23．60．24557．6920．08590．030625．80．24557．6920．08890．032428．30．26257．1940．09650．033832．00．28616．6010．10080．0349圖1土料的壓縮系數(shù)隨壓實度的變化曲線Fig．1Changeinthecompressibilitywiththechangeincompactiondegree圖21#土料的壓縮系數(shù)隨含水率的變化曲線Fig．2Changeinthecompressibilitywiththechangeinwatercontent(1#)壓縮系數(shù)反應(yīng)了土體抵抗變形的能力，填土在不同初始含水率下壓實將會產(chǎn)生不同的土體結(jié)構(gòu)，，從而導(dǎo)致土體變形特性的顯著差異。Lambe［10］指出，低于最優(yōu)含水率下壓實的黏性填土結(jié)構(gòu)呈絮凝式，顆粒間排列呈桁架式，顆粒間聯(lián)結(jié)力較強，所以表現(xiàn)出抵抗變形的能力大;當(dāng)含水率大于最優(yōu)含水率時，黏性填土顆粒的定向性增強，結(jié)構(gòu)向分散式發(fā)展，顆粒間聯(lián)結(jié)力變?nèi)�，土體更容易壓縮。這與本文試驗高液限路基填土的試驗結(jié)果相同。68工程科學(xué)與技術(shù)第49卷
【作者單位】： 四川大學(xué)水利水電學(xué)院水力學(xué)與山區(qū)河流開發(fā)保護國家重點實驗室;福建省交通科學(xué)技術(shù)研究所;
【基金】：四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人培育基金項目資助(川人[2015]100-8)
【分類號】：U416.1

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 潘峰,袁坤,玉立珊;橋涵頭路基填土對橋頭跳車的影響[J];黑龍江交通科技;2003年11期

2 孫晨晴,崔巍,牛明珠;黑龍江省粘性土路基的強度評價[J];黑龍江交通科技;2004年07期

3 毛愛民;;路基換填深度的計算與探討[J];山西建筑;2009年07期

4 香惠玲;;淺析路基填土質(zhì)量控制中的幾個問題[J];黑龍江科技信息;2009年20期

5 劉杰;姚海林;胡夢玲;盧正;陳風(fēng)光;;大氣作用下非飽和土路基濕度及影響因素分析[J];上海交通大學(xué)學(xué)報;2011年05期

6 羅濤;;淺談改擴建公路新舊路基的施工技術(shù)[J];中國城市經(jīng)濟;2011年20期

7 李方東;;新舊路基結(jié)合部加固措施的數(shù)值模擬研究[J];鐵道建筑;2012年01期

8 郁錦剛;;淺談資源節(jié)約型高速公路路基合理高度的控制因素[J];城市道橋與防洪;2012年02期

9 趙井旺;;對路基填土工程施工的分析[J];科技風(fēng);2013年01期

10 T3肖茗;路基填土學(xué)術(shù)會媝|!

本文編號：2543485