【摘要】：根據(jù)國(guó)內(nèi)外鋼箱梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),選取3種不同的橫隔板優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)有限元方法建立鋼橋面板的空間有限元模型,計(jì)算U肋與橫隔板連接焊縫末端和橫隔板弧形缺口2種構(gòu)造細(xì)節(jié)在車輪荷載作用下的應(yīng)力幅值,得出不同橫隔板優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式對(duì)橫隔板弧形缺口部位疲勞應(yīng)力的影響。研究結(jié)果表明:設(shè)置橫隔板間小橫肋可有效降低兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)的應(yīng)力幅,但該優(yōu)化結(jié)構(gòu)對(duì)橫隔板弧形缺口細(xì)節(jié)的影響較U肋與橫隔板連接焊縫末端細(xì)節(jié)小;設(shè)置內(nèi)隔板后兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)的應(yīng)力幅均有所下降,其中采用內(nèi)隔板上緣距橋面板頂板20 mm、下緣距U肋與橫隔板焊接末端20 mm的設(shè)計(jì)形式效果最佳;設(shè)置弧形缺口加勁肋對(duì)焊縫末端和弧形缺口兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)的應(yīng)力幅均有較大影響,減小了構(gòu)造細(xì)節(jié)發(fā)生疲勞開(kāi)裂的可能性。
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51478163) 江蘇省交通科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2014Y02)
【分類號(hào)】：U441.4

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本文編號(hào)：2542245