【摘要】：近幾年,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下,人們的出行發(fā)生了很大的變化。一方面,汽車保有量的迅速膨脹,引發(fā)了一些不可忽視的問題,包括環(huán)境、資源、噪聲、交通等;另一方面,現(xiàn)有的公共交通,包括出租車、地鐵、公交車等已經(jīng)越來越難以滿足人們的出行需求。盡管現(xiàn)在政府推行限號(hào)限行的政策、相關(guān)企業(yè)也在研究規(guī)劃線路、還有對(duì)新能源汽車的研究等等,但是這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的�！昂铣恕背鲂械耐菩惺蔷徑饨煌▔毫Α⒂行Ю觅Y源的極好辦法,是對(duì)政府限行限號(hào)政策的輔助,也是很多出行者傾向的選擇�！昂铣恕焙茉绯霈F(xiàn)在交通擁擠的上海、北京、廣州,當(dāng)時(shí)人們稱“合乘”為互助乘車,隨后其他各地也興起了多人共乘一輛私家車在早晚高峰期上下班的“合乘”。根據(jù)相關(guān)報(bào)道,現(xiàn)在在很多一二線城市,“合乘”已慢慢成為很多人出行的一種待選方式之一。本文以“合乘”為研究主題,從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)、考慮人們的出行需求以及資源豐富的私家車,把私家車合乘作為本文的研究對(duì)象,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)踐意義,以及顯著的創(chuàng)造性。通過進(jìn)一步的分析研究,從典型的車輛路徑問題(Vehicle Routing Problem,VRP)入手,展開研究VRP的相關(guān)知識(shí),為構(gòu)建一個(gè)合理科學(xué)有效的私家車合乘的路徑優(yōu)化問題模型奠定了基礎(chǔ),對(duì)于提高交通效率、減少能源消耗、節(jié)約出行者的出行成本具有很重要的輔助作用。論文構(gòu)建的私家車合乘匹配的路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型不同于Dial-a-Ride Problem和Car Pooling Problem數(shù)學(xué)模型模型,在對(duì)后兩者數(shù)學(xué)模型分析的基礎(chǔ)上,提出了使出行成本和時(shí)間懲罰成本最小的多車輛合乘匹配(Multi Vehicles Ride Match Problem,MVRMP)模型。對(duì)于構(gòu)建的模型,本文先采用了小規(guī)模的數(shù)據(jù),用Lingo軟件求解,以驗(yàn)證模型的正確性。最后采用了Solomon標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫中的三個(gè)系列,通過改進(jìn)的遺傳算法,在MATLAB平臺(tái)上求解,結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證了所建模型的適用性和算法的有效性,并通過結(jié)果分析,表明本文所研究的私家車合乘可以實(shí)現(xiàn)雙贏的效果,即對(duì)于乘客來說,既能節(jié)約出行成本,又能滿足舒適便捷的乘車要求;對(duì)于城市大環(huán)境來說,可以緩解交通壓力、改善環(huán)境,具有重要的社會(huì)效益。
【圖文】：

MVRMP示意

圖 3.3 六節(jié)點(diǎn)的位置分布圖表 3.1 各節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸距離 ( )ijkmd節(jié)點(diǎn) 0 1 2 3 4 5 60 0 4 6 7.5 9 20 101 4 0 6.5 4 10 5 7.5
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2542205