隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越快,地鐵的建設(shè)也高速發(fā)展起來,國內(nèi)各大中城市陸續(xù)有地鐵建成。地鐵的建設(shè)必然會(huì)對(duì)大城市密集建筑群產(chǎn)生一定程度的影響,甚至危及建筑物的安全及使用;特別是在交通環(huán)境復(fù)雜、各種高架橋林立的大城市,地鐵穿越既有高架橋的情況屢見不鮮,對(duì)高架橋的正常運(yùn)行造成威脅,隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展,會(huì)出現(xiàn)越來越多的地鐵穿越高架橋的情況,因此,研究地鐵隧道掘進(jìn)對(duì)周圍土體的應(yīng)力變形的影響,對(duì)周圍建筑物的影響,以及制定有效的防護(hù)措施,對(duì)地鐵的正常施工和建筑物的安全使用意義重大。本文以武漢地鐵8號(hào)線四標(biāo)二期工程馬湖站-野芷湖站區(qū)間下穿南湖至大花嶺鐵路聯(lián)絡(luò)線高架橋一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源為工程背景,通過現(xiàn)有的理論進(jìn)行分析,再結(jié)合有限元進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道穿越既有高架橋的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,并對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中地表的沉降以及高架橋的變形提出了有效的控制措施。本文研究結(jié)果如下:通過現(xiàn)有的理論分析盾構(gòu)掘進(jìn)過程中地層變形的主要原因,即盾構(gòu)面附加推力、盾構(gòu)機(jī)與周圍土體的摩擦力以及土體損失。分別計(jì)算這三個(gè)因素對(duì)土體產(chǎn)生的沉降值,再進(jìn)行疊加。對(duì)具體的水文地質(zhì)條件進(jìn)行介紹,通過Midas GTS有限元進(jìn)行數(shù)值模擬,得出盾構(gòu)掘進(jìn)過程中地層的變形以及高架橋的位移。根據(jù)分析結(jié)果,對(duì)盾構(gòu)施工對(duì)周邊建筑物影響提出防護(hù)措施,對(duì)建筑物以及土體進(jìn)行加固,施工中加強(qiáng)對(duì)地層及建筑物的監(jiān)測(cè)等。
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U455.43;U231.3

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本文編號(hào)：2540966