【摘要】：如何確定二次襯砌的合理施作時(shí)機(jī)一直是新奧法隧道施工中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。為了研究二郎山隧道花崗巖區(qū)二襯支護(hù)時(shí)機(jī),首先,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析了隧道變形的特征規(guī)律,總結(jié)歸納出兩類變形時(shí)程曲線并分析了曲線形態(tài)差異的原因和產(chǎn)生條件;然后,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的回歸分析和數(shù)值擬合得到了Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖凈空變形的預(yù)測(cè)公式;最后,基于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)反分析法、收斂限制半解析法,以變形量、時(shí)間、空間參數(shù)的形式給出了Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖下的二襯支護(hù)時(shí)機(jī)。結(jié)果表明:(1)實(shí)測(cè)變形時(shí)程曲線有兩類;(2)Ⅲ級(jí)圍巖二襯支護(hù)時(shí)機(jī):周邊收斂量為8.2~9.2 mm、拱頂下沉量為6.9~7.8 mm,開挖后的第11天,距離掌子面24~35 m;(3)Ⅳ級(jí)圍巖二襯支護(hù)時(shí)機(jī):周邊收斂量為16.8~18.9 mm、拱頂下沉量為10.0~11.2 mm,開挖后的第16天,距離掌子面46~65 m。研究成果可對(duì)二郎山隧道后續(xù)花崗巖區(qū)施工和同類工程提供參考。
【圖文】：

┕ず屯噗喙こ燙峁┎慰肌?1工程概況四川省雅安至康定高速公路工程項(xiàng)目控制性工程二郎山隧道雅安段位于雅安市天全縣新溝村境內(nèi)，右洞全長(zhǎng)13.4km，最大埋深1462m;左洞全長(zhǎng)13.45km，最大埋深1457m，屬超特長(zhǎng)深埋隧道，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕高中山區(qū)，地面切割強(qiáng)烈，山勢(shì)陡峻，植被茂密。隧址區(qū)位于川滇Y字形交匯帶部位，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，斷裂構(gòu)造和褶皺十分發(fā)育。研究區(qū)花崗巖段屬于構(gòu)造二區(qū)，里程為K68+160～K69+690，埋深270～925m，位于�；藬嗔押投缮綎|支斷裂之間，縱斷面如圖1所示。圍巖級(jí)別主要為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，呈灰白、紫紅色，局部段含節(jié)理密集帶和小型斷裂。巖體較完整～較破碎，呈裂隙塊體結(jié)構(gòu)～塊碎鑲嵌結(jié)構(gòu)。地下水呈點(diǎn)滴～線流狀。其主要物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)和初次襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)見表1。圖1研究區(qū)縱斷面示意Fig．1Thelongitudinalsectionofthestudyarea表1隧道圍巖物理力學(xué)性質(zhì)及初次襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)Table1Parametersofphysicalandmechanicalpropertyandfirsttunnelliningstructure圍巖級(jí)別ρ/(kg/m3)C/kPaΦ/(°)泊松比E/MPa噴混凝土/cm錨桿長(zhǎng)度/m錨桿間距/m鋼筋網(wǎng)鋼架縱距Ⅲ級(jí)28501300500．235．5×104102．51．2×1．2φ6．5mm@25cm無Ⅳ級(jí)2850400380．302．2×104183．01．0×1．2φ6．5mm@25cm格柵10cm×15cm@1．0m2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析2．1實(shí)測(cè)變形時(shí)程曲線形態(tài)特征分析對(duì)二郎山隧道花崗巖區(qū)進(jìn)行了周邊收斂和拱頂下沉項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)工作。選�、蟆ⅱ艏�(jí)花崗巖中30個(gè)監(jiān)測(cè)斷面(測(cè)點(diǎn)布置在初支表面)，總計(jì)27個(gè)周邊收斂測(cè)點(diǎn)、12個(gè)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)，分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)變形時(shí)程曲線，可分為以下兩種類型:1)Ⅰ類變?

104183．01．0×1．2φ6．5mm@25cm格柵10cm×15cm@1．0m2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理與分析2．1實(shí)測(cè)變形時(shí)程曲線形態(tài)特征分析對(duì)二郎山隧道花崗巖區(qū)進(jìn)行了周邊收斂和拱頂下沉項(xiàng)目的監(jiān)控量測(cè)工作。選�、蟆ⅱ艏�(jí)花崗巖中30個(gè)監(jiān)測(cè)斷面(測(cè)點(diǎn)布置在初支表面)，總計(jì)27個(gè)周邊收斂測(cè)點(diǎn)、12個(gè)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)，分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)變形時(shí)程曲線，可分為以下兩種類型:1)Ⅰ類變形曲線有以下特征:①起始變形速率最大;②隨著時(shí)間推移，，變形速率減小，累積變形逐漸趨穩(wěn);③曲線全過程大體服從指數(shù)函數(shù)。Ⅰ類以K69+040邊墻收斂等為典型，如圖2所示。2)Ⅱ類變形曲線有以下特征:①起始變形速率很小，曲線前段下凹;②1～2d后變形速率達(dá)到最大值，曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn);③隨后變形速率減小，累積變形會(huì)穩(wěn)定一段時(shí)間，然后繼續(xù)增長(zhǎng)至最終穩(wěn)定;④曲線全過程呈現(xiàn)出臺(tái)階形態(tài)。Ⅱ類以K68+597邊墻收斂、K68+663邊墻收斂等為典型，如圖3所示。圖2Ⅰ類變形曲線典型斷面Fig．2ThetypicalcurveofclassⅠ二郎山花崗巖區(qū)段均采用全斷面開挖，因此可以確定變形曲線的形態(tài)與施工工序無關(guān)。本文認(rèn)為地質(zhì)條件差異是出現(xiàn)兩種不同形態(tài)變形曲線的根本原因。圖4、5是現(xiàn)場(chǎng)圍巖照片。Ⅰ類曲線所處圍巖條件好，節(jié)理不發(fā)育，完整性好，儲(chǔ)存了較高的彈性應(yīng)變能。開挖之后，已積聚的彈性應(yīng)變能快速釋放，圍巖卸荷回彈作用在初支上，表現(xiàn)為周邊收斂和拱頂下沉，這就解釋了為什么I76四川建筑科學(xué)研究第43卷
【作者單位】： 地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(成都理工大學(xué));四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司;四川省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2015318J29040)
【分類號(hào)】：U455.91

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本文編號(hào)：2535112