發(fā)布時(shí)間：2019-09-03 07:09

【摘要】：近年崩塌事件頻繁發(fā)生,工程建設(shè)發(fā)展越來越快速,公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害問題也越來越受到重視。隨著汶川~馬爾康,雅安~康定等高速公路的建設(shè),公路沿線地質(zhì)災(zāi)害問題在實(shí)際勘察建設(shè)中得到凸顯,特別是此類深切峽谷高陡邊坡的崩塌災(zāi)害更是隱蔽性高、危害性大。論文從汶馬高速公路入手,詳細(xì)調(diào)查公路沿線41個(gè)調(diào)查點(diǎn)、142處危巖點(diǎn),并統(tǒng)計(jì)其分布規(guī)律,分析其影響因素,再從危險(xiǎn)性與易損性的角度,評價(jià)分析危巖發(fā)生崩塌后的風(fēng)險(xiǎn),對崩塌威脅范圍、運(yùn)動(dòng)距離、對工程影響、致人員傷亡等方面進(jìn)行預(yù)測,將各個(gè)調(diào)查點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級,針對不同風(fēng)險(xiǎn)采用不同的治理措施建議,將風(fēng)險(xiǎn)分析研究貫穿工程建設(shè)與使用的整個(gè)過程。主要研究過程與成果如下:(1)根據(jù)對公路沿線的調(diào)查,危巖的失穩(wěn)主要是受地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性和結(jié)構(gòu)面特征的影響,是引起危巖失穩(wěn)的主要因素。同時(shí)高海拔地區(qū)復(fù)雜多變的氣候條件、植被的發(fā)育程度也都會(huì)影響危巖的穩(wěn)定性。(2)危險(xiǎn)性作為風(fēng)險(xiǎn)性評價(jià)的重要環(huán)節(jié),主要解決的是危巖體形成災(zāi)害的可能性與到達(dá)所要保護(hù)工程的可能性,將所調(diào)查的數(shù)據(jù)結(jié)合DEM圖,采用信息量法將坡度、坡向、巖性、地震烈度、距斷層距離、點(diǎn)密度、坡表植被情況7個(gè)因子賦值,用層次分析法判斷各因子所占權(quán)重,并在arcgis軟件中疊加,評價(jià)地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域危險(xiǎn)性。運(yùn)用RHRS法融合地質(zhì)概況、地形特征、氣象水文、巖塊切割尺寸、崩塌規(guī)模、以往崩塌歷史等因子,評價(jià)坡體危險(xiǎn)性,最后將GIS評價(jià)方法與RHRS公路崩塌落石風(fēng)險(xiǎn)評估方法中運(yùn)用的各類“參與”致災(zāi)的危險(xiǎn)性因子結(jié)合成一個(gè)整體。兩種評價(jià)方法分別從區(qū)域角度和單體角度評價(jià)了整個(gè)線路的危險(xiǎn)性,利用兩種評價(jià)方法結(jié)合,再對應(yīng)Pierson提出的評估準(zhǔn)則進(jìn)行分類,將沿線坡體的危險(xiǎn)性進(jìn)行直觀、全面、準(zhǔn)確的評價(jià),得出最終的綜合危險(xiǎn)性分區(qū),并總結(jié)分區(qū)圖,完成風(fēng)險(xiǎn)管理的必經(jīng)之路——危險(xiǎn)性評價(jià)。(3)易損性按照承災(zāi)體類型分類,分別評價(jià)固定承災(zāi)體(工程建筑)與流動(dòng)承災(zāi)體(建筑物里的流動(dòng)人員)。首先計(jì)算出滾石到達(dá)建筑物時(shí)的沖擊力,再按照規(guī)范計(jì)算出橋面、橋墩等工程部位的抗沖擊承載力極限值,用沖擊與抗沖擊對比將固定承災(zāi)體的易損性量化為概率形式,結(jié)合Peila和Guardini事件樹概率分析,分別考慮崩塌事件發(fā)生后車輛緩行狀態(tài)、滾石擊中行進(jìn)中的車輛、未擊中車輛但致路面嚴(yán)重?fù)p壞等14種崩塌引發(fā)的可能性,計(jì)算出每年事故死亡率,根據(jù)死亡率區(qū)分易損性高低,確定易損性,解決風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的重要節(jié)點(diǎn)——易損性評價(jià)(4)根據(jù)前文所分析的危險(xiǎn)性評價(jià)與易損性評價(jià),使其合二為一,完整并且準(zhǔn)確評價(jià)本文所依托工程的風(fēng)險(xiǎn)性,將41個(gè)調(diào)查點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)性算出,并預(yù)測2020年、2030年的風(fēng)險(xiǎn)性,針對上述評價(jià)方法,采用此路段或相近路段近年發(fā)生的崩塌事件進(jìn)行驗(yàn)證,用以證實(shí)方法的準(zhǔn)確性與可靠性。選取石大關(guān)鄉(xiāng)三桿旗崩塌、理縣猛古村崩塌與徹底關(guān)崩塌并現(xiàn)場調(diào)查取證,結(jié)合所用方法對這三次已發(fā)生的崩塌事件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)性評價(jià),證實(shí)風(fēng)險(xiǎn)性評價(jià)管理的可靠性,再按照風(fēng)險(xiǎn)程度不同提出不同的防護(hù)措施建議,促使其能夠選取更節(jié)約、更安全、更適合的防護(hù)治理工程。
【圖文】：

選題依據(jù)及研究意義1 課題背景汶川至馬爾康高速公路是16條成都引入線中 “成都～德格～西藏”線阿壩～青海”線的重要路段，是四川內(nèi)地通往西藏、青海等地區(qū)的重要脈。本項(xiàng)目起點(diǎn)連接都江堰至汶川高速公路，終點(diǎn)位于四川省藏族、羌府馬爾康，構(gòu)成了聯(lián)系省會(huì)成都市、阿壩州，及我國西北地區(qū)向南的出，對構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，，實(shí)施西部綜合交通樞紐，完善四川省高速區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域公路綜合運(yùn)輸能力，深入推進(jìn)西部大開發(fā)具義；同時(shí)本項(xiàng)目也是滿足國防建設(shè)、維護(hù)藏區(qū)穩(wěn)定、適應(yīng)通道內(nèi)交通需長的需要。該項(xiàng)目的建設(shè)，對增強(qiáng)路網(wǎng)抗災(zāi)防災(zāi)能力，開發(fā)阿壩州旅游產(chǎn)資源，發(fā)揮旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快阿壩州少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)社會(huì)快速發(fā)展，在區(qū)域路網(wǎng)中具有十分重要的意義。

技術(shù)路線圖
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U418.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2531194