【摘要】：隨著公路工程事業(yè)的不斷發(fā)展,遇到淤泥質土-砂混合土地基的機率變得越來越大,研究它的工程特性有利于選擇合理可行的軟基處理方法。雖然前人們對軟土的工程特性做了大量研究,但是對土-砂混合土工程力學特性的研究較少,對淤泥質土-砂混合土的研究更是少之又少。同時,采用水泥和石灰加固該類軟土的研究也很少,其作用機理、影響因素對強度的變化規(guī)律以及該軟基處理方案的選擇都還有待進一步的研究。本論文為江西省交通運輸廳科技項目《花崗巖地區(qū)山澗軟土的工程特性及地基處理技術研究》研究成果的一部分。以井睦高速公路中的山澗淤泥質土-砂混合土為依托,通過室內試驗對該類軟土進行相關的研究工作,研究的主要內容包括：(1)通過室內試驗對淤泥質土-砂混合土的工程特性進行研究。對土-砂混合土設計輕型擊實試驗,分析了其密度變化規(guī)律；同時,開展了一系列不固結不排水三軸剪切試驗,研究了其抗剪強度特性規(guī)律,并得出該混合土的界限含砂量為40%～70%,為該類軟土地基的處理提供技術上和理論上的參考依據(jù)。(2)通過室內試驗對水泥石灰加固該混合土的強度變化規(guī)律進行了研究。以水泥和石灰作為膠結劑,對淤泥質土-砂混合土進行加固,設計抗壓強度試驗,研究了含砂量、養(yǎng)護齡期、水泥石灰配合比及水泥和石灰的摻量等因素對其強度和變形特性的影響,并找出了各因素對其變形特性、破壞特征和抗壓強度的變化規(guī)律。(3)通過列舉工程實際中淤泥質土-砂混合土地基的可行的加固方法,通過技術分析與經(jīng)濟比較確定最佳的軟基處理方案。研究分析表明,水泥深層攪拌樁是最佳的處理方案,具有諸多優(yōu)點,對確保加固效果和節(jié)約工程經(jīng)濟具有一定的優(yōu)勢。
【圖文】：

市市區(qū)周邊的一個池塘里；而砂則采用，

本文編號：2528973