【摘要】：城市在發(fā)展中會遇到許多問題,其中以交通問題最難解決,而公共交通是解決城市交通問題的一條捷徑,公共交通系統(tǒng)變成了許多城市發(fā)展的優(yōu)先項目。隨著IC卡在各個城市的普及,越來越多的人使用IC卡乘坐公共交通出行,能有效減輕城市交通壓力和公共交通系統(tǒng)運營的成本,提高了公共交通系統(tǒng)運行效率。同時產(chǎn)生的大量公交IC卡刷卡數(shù)據(jù)能為城市公交管理者獲取公交客流量提供新的途徑。本文首先介紹的公交IC卡在公交系統(tǒng)的構(gòu)成,IC卡在公交系統(tǒng)的使用方法、使用情況。對公交IC卡數(shù)據(jù)進行充分的分析和研究后,在無GPS數(shù)據(jù)的情況下,僅僅基于IC卡數(shù)據(jù)的特點進行乘客上車站點的推導。上車站點的判斷是基于刷卡數(shù)據(jù)的聚類處理,先對有特征的換乘卡和常用卡進行匹配,確定一部分乘客上車站點,在通過聚類分配,確定剩余的普通卡上車站點,最后結(jié)合成都56路公交車IC卡數(shù)據(jù)與調(diào)研數(shù)據(jù)檢驗算法有效性。在確定上車站點后,下車站點的推導是基于得到的上車站點信息下,通過乘客公交出行鏈和基于站點吸引力大小兩種方法進行判斷。在通過乘客公交出行鏈的方法中,充分利用了IC卡中換乘信息和站點的空間地理位置的關(guān)系,能夠基于單個乘客推導出該乘客一天的具體公交出行信息。第二種方法是在借鑒前人在乘客出行距離的研究中,對影響乘客在公交車下游站點的下車概率的因素進行分析,確定了站點換乘能力、站點吸引強度、站點周圍土地利用性質(zhì)三個影響因素對乘客下車概率的影響,同時,在站點周圍土地利用性質(zhì)的分析中,加入時間因素的分析,綜合推導乘客下車站點。最后結(jié)合成都56路公交車實際調(diào)研數(shù)據(jù)進行算法驗證。
【圖文】：

等待系統(tǒng)指示，當收到“發(fā)車”的指示時，駕駛公共汽車出發(fā)。當公交車駕駛逡逑員自己一天的排班都完成，離開公共汽車時，刷卡離^u，表示結(jié)束自己這一天的工作。逡逑這些刷卡數(shù)據(jù)都會實時的被電腦存儲匯總。如圖２－１，安裝在公交車上的ＩＣ卡收費機。逡逑圖２－１邋ＩＣ卡收費機逡逑手持ＰＯＳ機，，主要是在銷售ＩＣ卡和對ＩＣ卡進行充值的時候使用。當乘客持金額逡逑不足的ＩＣ卡去充值時，將ＩＣ卡的金額信息也就上傳到了電腦中，最后傳輸?shù)剑桑每ü苠义侠碇行摹ｅ义宪囕d刷卡機，一般都安裝在公共汽車的前門，當乘客上車時，進行刷卡消費。以成逡逑都公交車為例，成都公交車采用的是前門上車，后門下車，上車刷卡，下車不刷卡的方逡逑式。當每天的行車結(jié)束后，就會有數(shù)據(jù)采集員將一天的刷卡數(shù)據(jù)收集起來，匯總進入電逡逑腦。逡逑如圖２－２展示了乘客刷卡消費，數(shù)據(jù)采集的過程：逡逑新■邋邐—邐？泰邐W－逡逑ＩＣ卡充值逡逑★邐Ｉ邐售卡充值逡逑老費—廠邐系統(tǒng)逡逑３邋Ｍｌ邐卡逡逑Ｖ逡逑Ｖ邐＾邋■邐Ｉ逡逑＾邐——＾邋１１—逡逑乘平公交車消？邐

等待系統(tǒng)指示，當收到“發(fā)車”的指示時，駕駛公共汽車出發(fā)。當公交車駕駛逡逑員自己一天的排班都完成，離開公共汽車時，刷卡離^u，表示結(jié)束自己這一天的工作。逡逑這些刷卡數(shù)據(jù)都會實時的被電腦存儲匯總。如圖２－１，安裝在公交車上的ＩＣ卡收費機。逡逑圖２－１邋ＩＣ卡收費機逡逑手持ＰＯＳ機，主要是在銷售ＩＣ卡和對ＩＣ卡進行充值的時候使用。當乘客持金額逡逑不足的ＩＣ卡去充值時，將ＩＣ卡的金額信息也就上傳到了電腦中，最后傳輸?shù)剑桑每ü苠义侠碇行�。逡逑車載刷卡機，一般都安裝在公共汽車的前門，當乘客上車時，進行刷卡消費。以成逡逑都公交車為例，成都公交車采用的是前門上車，后門下車，上車刷卡，下車不刷卡的方逡逑式。當每天的行車結(jié)束后，就會有數(shù)據(jù)采集員將一天的刷卡數(shù)據(jù)收集起來，匯總進入電逡逑腦。逡逑如圖２－２展示了乘客刷卡消費，數(shù)據(jù)采集的過程：逡逑新■邋邐—邐？泰邐W－逡逑ＩＣ卡充值逡逑★邐Ｉ邐售卡充值逡逑老費—廠邐系統(tǒng)逡逑３邋Ｍｌ邐卡逡逑Ｖ逡逑Ｖ邐＾邋■邐Ｉ逡逑＾邐——＾邋１１—逡逑乘平公交車消？邐
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前4條

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本文編號：2526505