【摘要】：明長(zhǎng)城作為中國(guó)古代建筑史上一項(xiàng)浩瀚的工程,在我國(guó)大地上蜿蜒六千余公里,而隨著高速公路網(wǎng)不斷密集和高速公路建設(shè)的需求,高速公路線路不可避免與長(zhǎng)城交匯。由此,如何在保護(hù)明長(zhǎng)城的前提下滿足高速公路建設(shè)需求成為了工程亟待解決的問題。因此,本文研究明長(zhǎng)城下小凈距大跨隧道合理施工方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以水洞溝小凈距大跨隧道工程為研究背景,根據(jù)下穿明長(zhǎng)城小凈距大跨隧道施工的相關(guān)技術(shù)要求,采用MIDAS/GTS有限元軟件,構(gòu)建三維數(shù)值計(jì)算模型,研究小凈距隧道在不同施工工序、不同開挖進(jìn)尺、不同支護(hù)剛度下,洞室的相互影響規(guī)律、圍巖的應(yīng)力、圍巖變形以及烽火臺(tái)的穩(wěn)定性問題。對(duì)研究成果進(jìn)行整理分析,得出以下結(jié)論。(1)主干路隧洞拱頂沉降是影響烽火臺(tái)的沉降的主要因素。(2)小凈距隧道上部圍巖受開挖方案影響程度大于下部圍巖所受影響程度。(3)先行隧洞對(duì)后行隧洞的影響效應(yīng)大于后行隧洞對(duì)先行隧洞的二次擾動(dòng)效應(yīng)。(4)三個(gè)中間巖柱處于壓力增大狀態(tài),兩側(cè)中間巖柱向兩側(cè)輔路隧洞側(cè)移。(5)在綜合考慮烽火臺(tái)沉降、圍巖變形、圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、工期與工程成本等因素下,選定以交錯(cuò)開挖工序、短進(jìn)尺、0.75m鋼拱架間距的施工方案作為探討范圍內(nèi)的最合理施工方案。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U455.4

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本文編號(hào)：2525021