【摘要】：本文基于強(qiáng)度折減法,對(duì)不同結(jié)構(gòu)健全度、不同的圍巖級(jí)別、不同的隧道斷面、不同的上覆荷載和不同的初始埋深下隧道受上方填挖方影響進(jìn)行計(jì)算分析。主要結(jié)論如下:(1)基于強(qiáng)度折減法,借助于Flac3D有限元軟件,以特征點(diǎn)的位移突變作為隧道失穩(wěn)判據(jù),對(duì)閿鄉(xiāng)隧道進(jìn)行了圍巖穩(wěn)定性分析,獲得安全系數(shù)為1.35。(2)在不同的結(jié)構(gòu)健全度下,隨著隧道劣化程度的增加,安全系數(shù)整體呈減小的趨勢(shì)。埋深較淺時(shí)隧道的安全系數(shù)受結(jié)構(gòu)健全度影響較大,隨著埋深增加,受結(jié)構(gòu)健全度的影響越來越小,且整體的安全系數(shù)也呈減小趨勢(shì)。在結(jié)構(gòu)健全度高于圍巖時(shí),安全系數(shù)隨埋深增大呈減小趨勢(shì),而在結(jié)構(gòu)健全度低于圍巖時(shí),安全系數(shù)隨埋深增大呈先增大后減小趨勢(shì)。在不同的圍巖級(jí)別和不同的隧道斷面下,計(jì)算出的隧道安全系數(shù)受上方填挖方的變化規(guī)律與不同的結(jié)構(gòu)健全度基本一致。(3)在不同的上覆荷載下,隨著上覆荷載的增大,安全系數(shù)整體呈減小的趨勢(shì)。埋深較淺時(shí)隧道的安全系數(shù)受上覆荷載的影響較大,隨著埋深增加,受上覆荷載的影響越來越小,且整體的安全系數(shù)呈先增大后減小的趨勢(shì)。在結(jié)構(gòu)健全度高于圍巖時(shí),安全系數(shù)隨埋深增大呈減小趨勢(shì),而在結(jié)構(gòu)健全度低于圍巖時(shí),安全系數(shù)隨埋深增大呈先增大后減小趨勢(shì),安全系數(shù)峰值大小與上覆荷載有關(guān),上覆荷載越大,安全系數(shù)峰值所處埋深越大。(4)在不同的初始埋深下,隨著初始埋深的增加,填挖方時(shí)隧道的安全系數(shù)整體呈減小的趨勢(shì)。埋深較淺時(shí)隧道安全系數(shù)受初始埋深的影響較大,隨著埋深增加,受初始埋深的影響越來越小,當(dāng)填方高度不大于10m、初始埋深大于40m時(shí),可認(rèn)為填方時(shí)初始埋深對(duì)隧道結(jié)構(gòu)無影響,當(dāng)埋深大于80m時(shí)可認(rèn)為填方高度對(duì)隧道結(jié)構(gòu)無影響。當(dāng)挖方高度不大于10m、初始埋深大于50m時(shí),可認(rèn)為填方時(shí)初始埋深對(duì)隧道結(jié)構(gòu)無影響。(5)給出了隧道受上方填挖方的影響分區(qū)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)不同圍巖級(jí)別、不同結(jié)構(gòu)健全度、不同上覆荷載、不同隧道斷面下隧道受到影響的區(qū)域進(jìn)行劃分。并通過分析閿鄉(xiāng)隧道和函谷關(guān)隧道受上方施工影響時(shí)斷面的水平收斂、軌道沉降和結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化數(shù)據(jù),驗(yàn)證了本文的影響分區(qū)方法是合理的。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U455.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2523014