【摘要】：基于路面力學(xué)專業(yè)有限元軟件KENSLABS,建立起板底橫縫處存在脫空的水泥混凝土路面雙塊板設(shè)置傳力桿的數(shù)值模型。在考慮板重和溫度翹曲的情況下,闡述了兩種脫空形態(tài)(接縫兩側(cè)均脫空、受荷板一側(cè)脫空)下脫空高度(即初始間隙)的改變對輪載傳荷能力的影響,對比研究了在兩種脫空形態(tài)與板底無脫空時(shí)傳力桿直徑、間距、松動量以及支承模量等參數(shù)對傳荷能力的影響權(quán)重,分析了傳力桿非均勻布設(shè)對傳荷系統(tǒng)的優(yōu)化效果。結(jié)果表明:接縫兩側(cè)均脫空、受荷板一側(cè)脫空時(shí),傳荷系數(shù)隨著脫空高度分別呈遞增、遞減規(guī)律,但傳荷系數(shù)趨于穩(wěn)定時(shí),接縫兩側(cè)均脫空時(shí),板塊最大撓度的絕對值更大;不同脫空形態(tài)下,傳力桿各項(xiàng)參數(shù)均與傳荷系數(shù)呈線性相關(guān)關(guān)系,傳力桿松動量對傳荷系數(shù)的影響最為顯著;不同脫空形態(tài)下,傳力桿非均勻布設(shè)能提高傳荷系數(shù),同時(shí)減小傳力桿承受的最大剪力。板底脫空傳荷能力評價(jià)宜同時(shí)考慮傳荷系數(shù)和各板塊最大撓度值的絕對值,傳力桿非均勻布設(shè)對傳荷系統(tǒng)的優(yōu)化宜以傳荷系數(shù)和傳力桿所受剪力同時(shí)評價(jià)。
[Abstract]:Based on the finite element software KENSLABS, of pavement mechanics, a numerical model of double slabs with force transfer rods at the bottom transverse joints of cement concrete pavement is established. Considering the plate weight and temperature warping, this paper expounds the influence of the change of the void height (that is, the initial gap) on the load transfer capacity of the wheel under the change of the void height (that is, the initial gap) under the two void forms (both sides of the joint are empty and the side of the load plate is emptied). The influence weights of the diameter, spacing, relaxation and supporting modulus of the load transfer rod on the load transfer capacity are compared between the two empty forms and the parameters such as the diameter, spacing, relaxation and supporting modulus of the load transfer capacity. The optimization effect of non-uniform arrangement of force transfer rod on load transfer system is analyzed. The results show that when both sides of the joint are emptied, the load transfer coefficient increases and decreases with the void height, but when the load transfer coefficient tends to be stable, the absolute value of the maximum deflection of the plate is larger when both sides of the joint are emptied, and the parameters of the force transfer rod are linearly correlated with the load transfer coefficient under different void forms, and the influence of the load transfer coefficient is the most significant. Under different void forms, the non-uniform arrangement of the force transfer rod can increase the load transfer coefficient and reduce the maximum shear force borne by the force transfer rod. The load transfer coefficient and the absolute value of the maximum deflection of each plate should be considered at the same time, and the optimization of the load transfer system should be carried out by the load transfer coefficient and the shear force of the force transfer rod at the same time.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(編號:51378440) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)資助項(xiàng)目(編號:2013CB036204) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(編號:SWJTU12CX067)
【分類號】：U416.216

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本文編號：2522719