【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)也有了長足的發(fā)展。從它的內(nèi)部設(shè)備設(shè)施及組織管理等方面,很多學(xué)者對其相關(guān)問題進(jìn)行了大量的研究。多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇是作業(yè)組織工作的核心內(nèi)容,在作業(yè)組織中發(fā)揮著協(xié)調(diào)全局、優(yōu)化作業(yè)的關(guān)鍵性作用,也是學(xué)者們研究的熱點(diǎn)問題之一。在龐大的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,運(yùn)輸路徑選擇過程需要考慮的因素相當(dāng)多,導(dǎo)致路徑選擇問題也變得相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。本文對多式聯(lián)運(yùn)問題的研究從作業(yè)故障的分析、多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的可靠性以及路徑的決策選擇著手主要做了以下幾個(gè)方面的工作:(1)從人員、環(huán)境、設(shè)備等方面著手,分析了鐵路、公路及水運(yùn)作業(yè)過程中影響作業(yè)安全、導(dǎo)致故障的原因,詳細(xì)分析了多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成及多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可靠性的影響因素。(2)分析了多式聯(lián)運(yùn)不同的作業(yè)環(huán)節(jié),對每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)詳細(xì)分析了致使其故障的影響因素。在此基礎(chǔ)之上,借助貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論,利用故障樹向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化的方法,建立了各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)相對應(yīng)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的可靠性評估,計(jì)算了多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的可靠性指標(biāo),并計(jì)算說明了不同影響因素對多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可靠性的影響程度,識別出了多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。再現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)故障的形成過程,找出了相關(guān)的致因鏈,提出了降低多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)故障概率的具體措施。(3)從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的角度出發(fā),分析了多式聯(lián)運(yùn)問題的實(shí)際過程及目的。為滿足貨主運(yùn)輸需求,把運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸路徑的可靠性作為多式聯(lián)運(yùn)路徑?jīng)Q策的最主要的三個(gè)因素。在文中考慮到運(yùn)輸貨物的價(jià)值差異及在實(shí)際運(yùn)輸過程中貨主對不同影響因素的敏感程度,對不同的影響因素賦以不同的權(quán)重并對相關(guān)影響因素的數(shù)值進(jìn)行歸一化處理,構(gòu)建了時(shí)間、費(fèi)用及可靠性網(wǎng)絡(luò),利用Dijkstra算法求出了最短路。由計(jì)算結(jié)果可知,本文的路徑選擇方法高效可行,對現(xiàn)實(shí)的多式聯(lián)運(yùn)問題具有很好的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U116

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2522316