【摘要】：為了充分考慮行人過街對地鐵站等大型公共設(shè)施鄰近交叉口公交優(yōu)先信號控制的影響,解決傳統(tǒng)公交優(yōu)先信號控制方法未考慮行人過街延誤,造成行人滯留交叉口時間過長影響交通的問題,提出了綜合考慮行人過街、公交車輛和社會車輛乘客延誤情況的優(yōu)先控制方法。根據(jù)人流和車流情況將交叉口交通狀態(tài)分為人多車多、人多車少、人少車多和人少車少4種不同狀態(tài)。針對前3類交通狀態(tài)分別建立以道路通行能力最大化和公交乘客、社會車輛乘客以及過街行人延誤變化最優(yōu)化為目標的雙層規(guī)劃模型和以交叉口延誤變化效益最大化為目標的多目標規(guī)劃模型,并利用遺傳算法進行求解。通過實測數(shù)據(jù)對比了采用該方法前、后公交乘客延誤、社會車輛乘客延誤、行人過街延誤的變化情況。研究結(jié)果表明:該方法能在少量增加公交乘客和社會車輛乘客延誤的情況下,大幅減少過街行人延誤;相較于傳統(tǒng)公交優(yōu)先信號控制方法,在人多車多時采用該方法行人延誤可減少59%,人多車少時行人延誤可減少41%,人少車多時行人延誤可減少195%;實測結(jié)果驗證了該方法的有效性,其更具公平性并更符合實際,能夠獲得最大延誤效益。
【圖文】：

１公交優(yōu)先信號控制策略公交優(yōu)先信號控制策略分為被動優(yōu)先、主動優(yōu)先和實時優(yōu)先３類。本文選擇采用主動優(yōu)先控制策略中的綠燈相位延長策略進行研究。綠燈相位延長指根據(jù)公交車運行情況，將原本已經(jīng)或即將結(jié)束的綠燈延長，使得公交車輛順利通過交叉口。此方法不改變相位相序，與其他主動優(yōu)先策略相比，實施簡單，對其他車輛影響較小，不改變周期長度，避免了信號相位的頻繁變動，且能保持與其他交叉口控制信號的協(xié)調(diào)，普適性強，是目前應用最為廣泛的公交優(yōu)先信號控制策略之一。綠燈相位延長策略具體控制流程如圖１所示。當檢測系統(tǒng)檢測到公交車輛，預測其到達交叉口停車線的行程時間為ｔ。根據(jù)地鐵站人流和交叉口車流狀態(tài)建立模型，求解滿足延誤效益最優(yōu)的綠燈延長時間Δｔ。根據(jù)求解結(jié)果設(shè)置綠燈延長時間窗［ｔａ，ｔｂ］，若公交車輛能夠在時間窗內(nèi)到達信號交叉口，即ｔａ≤ｔ≤ｔｂ，則執(zhí)行優(yōu)先請求，延長綠燈時間，否則，不改變信號配時方案。２公交優(yōu)先信號控制建模地鐵站鄰近交叉口受到地鐵過街人流的影響較大，在采用公交優(yōu)先信號控制策略調(diào)整信號配時方案時，需要考慮行人延誤，從而避免大量行人滯留交叉口，達到交叉口行人總延誤最小化的目標。據(jù)調(diào)查結(jié)果和相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，地鐵人流與交叉口車流均存在高峰期與平峰期，，兩者高峰期的時間段并不完全重合，人流晚高峰為１８：００～１９：００［１３］，而車流晚高峰為１７：３０～１８：３０。因此，按照地鐵過街人流量和交叉口車流量大小可將交叉口劃分為４種交通狀圖１綠燈相位延長策略實施流程Ｆｉｇ．１ＦｌｏｗｏｆＧｒｅｅｎＬｉｇｈｔＰｈａｓｅＥｘｔｅｎｓｉｏｎＳｔｒａｔｅｇｙ態(tài)：

當交叉口處于雙平峰期時，交叉口交通狀態(tài)為人少車少，本文主要針對前３種交通狀態(tài)進行研究。２．１雙高峰期２．１．１模型建立當?shù)罔F過街人流與交叉口車流同處于高峰期時，行人過街對車輛通行影響較大，此時考慮設(shè)置行人專用相位，行人在獨立相位通行。針對設(shè)有行人專用相位的信號配時方案，當公交車輛到達交叉口時，公交車輛通行相位為優(yōu)先相位，綠燈相位延長策略的具體實施方法分為以下２類：（１）壓縮行人專用相位（第２相位）綠燈時間，延長優(yōu)先相位（第１相位）綠燈時間，具體情況如圖２所示（ｇ１為第１相位綠燈時間）。圖２壓縮行人專用相位延長優(yōu)先相位綠燈時間示意Ｆｉｇ．２ＳｃｈｅｍａｔｉｃｏｆＳｈｏｒｔｅｎｉｎｇＧｒｅｅｎＴｉｍｅｏｆＥｘｃｌｕｓｉｖｅＰｅｄｅｓｔｒｉａｎＰｈａｓｅａｎｄＥｘｔｅｎｄｉｎｇＧｒｅｅｎＴｉｍｅｏｆＰｒｉｏｒｉｔｙＰｈａｓｅ這種方法延長了優(yōu)先相位的綠燈時間，在該相位通行的公交車輛乘客和社會車輛乘客延誤減少。公交乘客減少的人總延誤ΔＤａ為ΔＤａ＝Ｐａ（ｒ１－Δｔ）（１）１１２中國公路學報２０１７年
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;西南交通大學綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目(51675451,51574201) 四川省軟科學研究計劃項目(2015ZR0120)
【分類號】：U491.54

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃鎮(zhèn)海;劉廣萍;;信號控制在道路交通組織中的作用與分析[J];中國人民公安大學學報(自然科學版);2011年03期

2 楊曉光;勞云騰;云美萍;;無信號控制路段行人過街方式適用性研究[J];同濟大學學報(自然科學版);2007年11期

3 孫迪;陳永恒;王殿海;路婷;;單位進出口路段信號控制方法[J];吉林大學學報(工學版);2011年S1期

4 蔣賢才;裴玉龍;;基于定數(shù)理論的自適應信號控制延誤模型[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2008年03期

5 蔣賢才;裴玉龍;劉勇;;寒冷地區(qū)城市道路信號控制參數(shù)取值研究[J];公路交通科技;2008年03期

6 蔣紅心;;采用兩相位掉頭信號控制 探討破解大城市路口擁堵[J];城市道橋與防洪;2010年10期

7 丁建梅;王常虹;蔣賢才;;基于上游出口檢測的公交優(yōu)先信號控制[J];吉林大學學報(工學版);2009年S2期

8 李諄;鄒志云;高健智;汪峰;;環(huán)行交通組織與信號控制在畸形區(qū)域改造中的協(xié)調(diào)應用[J];道路交通與安全;2006年12期

9 李民生;盧忠亮;;公交優(yōu)先信號控制技術(shù)綜述[J];科技廣場;2008年03期

10 張子力;韓印;易若晨;;模糊自適應控制理論在公交優(yōu)先信號控制中的應用[J];交通與運輸(學術(shù)版);2010年02期

相關(guān)會議論文 前8條

1 裴玉龍;胡勁松;;信號控制條件與道路交通事故關(guān)系的研究[A];中國公路學會公路規(guī)劃分會2003年文集[C];2003年

2 裴玉龍;田林;徐大偉;;城市快速公交系統(tǒng)優(yōu)先信號預評估方法[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

3 呂勝偉;蔣泰;;公交信號優(yōu)先策略研究[A];廣西計算機學會2010年學術(shù)年會論文集[C];2010年

4 王吟松;楊曉光;黃羅毅;吳志周;王嘉文;;車路協(xié)同環(huán)境下緊急車輛信號控制優(yōu)先通行系統(tǒng)實現(xiàn)[A];第七屆中國智能交通年會優(yōu)秀論文集——智能交通應用[C];2012年

5 黎冬平;陳峻;;路段人行橫道信號控制方式研究[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

6 曲大義;朱中;;基于無線網(wǎng)格技術(shù)的遠程分布式交通信號控制系統(tǒng)架構(gòu)[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

7 鐘章建;龍科軍;潘振興;劉好德;;一種基于相序優(yōu)化的多相位交叉口信號控制方法[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

8 李振龍;王曉霞;;信號控制的交叉口處駕駛員的情感建模[A];2009年中國智能自動化會議論文集（第三分冊）[C];2009年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 本報通訊員 寧交軒 本報記者 趙子慧;“綠波”6月底前覆蓋全市道路[N];南京日報;2009年

相關(guān)博士學位論文 前3條

1 蔣賢才;交叉口信號控制自組織方法與系統(tǒng)應用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2007年

2 張萌萌;基于智能計算的城市交通信號控制系統(tǒng)研究[D];山東大學;2011年

3 馬東方;面向瓶頸路段的城市交通信號控制動態(tài)優(yōu)化方法[D];吉林大學;2012年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 張小龍;考慮展寬段的單點過飽和交叉口信號控制研究[D];昆明理工大學;2015年

2 王鵬陽;城市主干道平面交叉口公交優(yōu)先信號控制策略研究[D];長安大學;2015年

3 許稷;道路交叉口直右共用車道預信號控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2015年

4 黃貞;環(huán)形交叉口信號控制研究[D];長沙理工大學;2014年

5 張馳;城市交通網(wǎng)絡信號協(xié)調(diào)與方法研究均衡穩(wěn)態(tài)控制方法研究[D];北方工業(yè)大學;2016年

6 伍冠樺;基于MFD的城區(qū)路網(wǎng)信號控制研究[D];廣東工業(yè)大學;2016年

7 王宇俊;城市信號控制網(wǎng)絡宏觀基本圖模型研究與應用[D];華南理工大學;2016年

8 侯一鳴;行人過街自適應信號控制研究[D];長安大學;2016年

9 石章鵬;道路交叉口預信號協(xié)調(diào)控制方法與通行能力研究[D];合肥工業(yè)大學;2016年

10 曹貴偉;長春市亞泰大街吉大東門行人過街信號控制優(yōu)化[D];吉林大學;2016年

本文編號：2521905