【摘要】：電動汽車為經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)提供了一個(gè)得以兼顧的新思路。目前,電動汽車的發(fā)展還處于起步階段,有很多基礎(chǔ)建設(shè)、平臺搭建、服務(wù)引進(jìn)等方面的工作需要開展。借鑒電信行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),單一通過運(yùn)營商自身力量很難實(shí)現(xiàn)提供多種多元化的應(yīng)用服務(wù)來快速滿足用戶需求。因此,開放電動汽車服務(wù)運(yùn)營商自身能力,借助廣大的來自互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的力量不斷豐富和完善服務(wù),是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)發(fā)展的必經(jīng)之路。但是,目前世界上成熟推廣的電動汽車運(yùn)營系統(tǒng)尚不多,能夠提供的開放能力尚未體系化,電動汽車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的業(yè)務(wù)需求也不夠清晰,因此存在很多研究空間。 本論文以電動汽車運(yùn)營服務(wù)支撐環(huán)境能夠提供的資源作為出發(fā)點(diǎn),綜合電動汽車用戶的業(yè)務(wù)需求,實(shí)現(xiàn)了邏輯細(xì)分的能力開放平臺,對第三方開發(fā)者提供REST風(fēng)格的統(tǒng)一的開放能力接口,并實(shí)現(xiàn)能力調(diào)用的鑒權(quán)管理與統(tǒng)一化可擴(kuò)展接入管理。 全文首先概要性地介紹了電動汽車服務(wù)能力開放平臺在電動汽車運(yùn)營服務(wù)支撐環(huán)境中所處的位置與作用,并簡單介紹了能力開放接口開發(fā)所使用的RESTFul技術(shù)以及JAX-RS規(guī)范。接下來,按照軟件工程的流程,首先對電動汽車運(yùn)營服務(wù)支撐環(huán)境下的實(shí)體對象以及對象之間的交互關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的分析,進(jìn)而得到了電動汽車服務(wù)按功能劃分的四個(gè)能力子域,并提出了安全性和可擴(kuò)展性兩項(xiàng)非功能性需求；然后在需求分析的基礎(chǔ)上,介紹了能力開放平臺的總體架構(gòu)以及功能模塊劃分,并給出了功能模塊的交互流程設(shè)計(jì)以及核心模塊內(nèi)部邏輯設(shè)計(jì),包括模塊的處理流程以及接口的設(shè)計(jì)原則等；再次對內(nèi)部模塊分別進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì),并基于JAX-RS規(guī)范Jersey框架進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)；最后,使用Postman測試工具對系統(tǒng)的功能進(jìn)行了測試與驗(yàn)證。論文結(jié)尾對電動汽車服務(wù)能力開放平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行了總結(jié),并提出了下一步的研究方向。
【圖文】：

充電設(shè)施以及其他基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一運(yùn)營管理，提高了運(yùn)營商的效率；另一方面，電動汽車運(yùn)營服務(wù)支撐平臺還整合了充電網(wǎng)絡(luò)管理與監(jiān)控平臺、交通信息平臺以及第三方地圖平臺等資源，為面向用戶的增值服務(wù)提供支撐。運(yùn)營支撐平臺作為中間樞紐，，對下統(tǒng)籌各類平臺，整合相關(guān)信息，對上為用戶、車機(jī)、智能移動設(shè)備提供各種服務(wù)。其基本結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。

人、電動汽車、充電站、充電樁、智能終端、監(jiān)控管理系統(tǒng)、運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)[">1。其功能與接口如圖3-1所示。Z信息管理服務(wù)1 ？^ 有序充電殖 | "SMIHI ：其■服務(wù) II V電動汽車服務(wù)能力 、1 Z第三方能力 X.? ? ???? "■ '. ., 一 “BBHMi ‘身(綁定 I rriiiiI 1 y有序充電調(diào)度丨 ft—?z信息管理 ：；z其他增值服務(wù).其他增值服務(wù)I …一?‘ ‘■…‘.■ ■I 1 .,身份識■ i^gg^ggg^ Z 注冊與心跳 .-^:7一—-' 1 〖態(tài)監(jiān)控 I y:,r^7r^;r'''r';r' "\ ,/ I z 11、控j(…y-.v.::。'"'.".' ?...?x.wwww* * <*- **?> &灰一夢 ???>??： Z^J Z| ■■ ( bjd. j {ij.)i ? |!maimiimBg?BmsEs@!8^sm * 廠二.;婘：佩n

本文編號：2521277