【摘要】：伴隨城市化進(jìn)程的不斷深入,新城仍將是我國城市建設(shè)的重要方面,以公共交通為導(dǎo)向仍將是新城發(fā)展方針。新城道路作為各種交通設(shè)施的運(yùn)行載體成為新城規(guī)劃重點(diǎn),其規(guī)劃的合理性決定了道路網(wǎng)布局能否產(chǎn)生最佳的社會經(jīng)濟(jì)效益、新城交通系統(tǒng)是否能滿足用地的需求、各交通方式是否能相互協(xié)調(diào)并密切配合、人和物的出行是否便捷。研究公共交通導(dǎo)向的新城路網(wǎng)布局及路網(wǎng)規(guī)模,對強(qiáng)化新城與區(qū)域的聯(lián)系、帶動新城內(nèi)部發(fā)展具有重要意義。從城市經(jīng)濟(jì)、社會追求、空間結(jié)構(gòu)、重大基礎(chǔ)設(shè)施等方面分析了新城對城市發(fā)展的作用,并對新城的概念從區(qū)位、功能、職能進(jìn)行界定。從出行結(jié)構(gòu)和出行主體分析新城交通系統(tǒng)特征,結(jié)合新城的發(fā)展目標(biāo),提出交通系統(tǒng)對新城發(fā)展的響應(yīng)策略。并從新城整體層面和社區(qū)層面分析公共交通導(dǎo)向的新城發(fā)展模式的內(nèi)涵,闡明新城TOD社區(qū)的類型以及新城TOD區(qū)域建設(shè)模式。路網(wǎng)布局研究分為路網(wǎng)布局模式、路網(wǎng)布局形式和路網(wǎng)布局流程三部分內(nèi)容。從路網(wǎng)布局模式的交通功能、對新城交通模式的適應(yīng)性、對新城公共空間功能的影響角度進(jìn)行分析,確定適合公共交通導(dǎo)向新城的路網(wǎng)布局模式。從出行距離、通達(dá)性、出行目的分析新城道路網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)的功能,對道路通過新城空間的分析,進(jìn)行道路空間配置研究。基于現(xiàn)有的土地規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、公交規(guī)劃的三者逐級遞進(jìn)關(guān)系,提出確保公交優(yōu)先實(shí)現(xiàn)的新城路網(wǎng)布局方法。從新城TOD建設(shè)模式出發(fā),分析新城滿足公交優(yōu)先的公交覆蓋率指標(biāo)要求的干路合理間距的研究。從分析各級道路的優(yōu)勢出行距離出發(fā),建立各級道路交通周轉(zhuǎn)量供給與需求的相關(guān)關(guān)系,研究基于出行距離特征的城市道路等級配置方法。實(shí)現(xiàn)道路等級配置與道路間距和道路密度協(xié)同優(yōu)化研究。滿足公交優(yōu)先實(shí)現(xiàn)公共交通導(dǎo)向的新城路網(wǎng)規(guī)劃方案需要建立定量化的分析方法進(jìn)行合理全面的分析。在明確指標(biāo)體系建立的原則基礎(chǔ)上,確定評價(jià)的指標(biāo)體系,并對各指標(biāo)進(jìn)行定量化分析。基于最小隸屬度偏差法,建立路網(wǎng)評價(jià)模型。最后,將新城路網(wǎng)布局、級配研究結(jié)合蘇州高鐵新城進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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6 徐sパ

本文編號：2519361