【摘要】：現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)作為了一種具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)的新興中低運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng),在城市公共交通系統(tǒng)中的地位日益凸顯。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn),在許多衛(wèi)星城建設(shè)中,現(xiàn)代有軌電車以其美觀環(huán)保、乘坐舒適、低運(yùn)營底修建成本及運(yùn)載能力突出的特點(diǎn),被納入規(guī)劃建設(shè)之中。國外的現(xiàn)代有軌電車發(fā)展迅速,許多城市早已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營,但我國對現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)還處于規(guī)劃建設(shè)初期,還主要停留在適應(yīng)性的研究上,對于有軌電車線路規(guī)劃建設(shè)條件與需求預(yù)測的研究較少或不夠深入,傳統(tǒng)的客流預(yù)測方法不能準(zhǔn)確地對現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是否滿足建設(shè)條件做出判斷。本文針對基于城市軌道交通背景下衛(wèi)星城的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)在建設(shè)初期功能定位和客流的特點(diǎn),提出基于客流吸引范圍——MNL模型的聯(lián)合方法對有軌電車進(jìn)行需求預(yù)測,通過確定現(xiàn)代有軌電車線路吸引范圍,進(jìn)行居民出行OD調(diào)查,計算出預(yù)測年的交通小區(qū)之間出行OD矩陣；將出行者出行時間和出行費(fèi)用作為特征變量,構(gòu)建MNL模型,計算現(xiàn)代有軌電車的出行選擇概率：以客流預(yù)測的基礎(chǔ),從受交通影響的不同主體角度,在闡述現(xiàn)代有軌電車各部分效益的關(guān)系及其作用機(jī)理的基礎(chǔ)上,對各部分效益進(jìn)行具體分析,整理具有代表性的效益指標(biāo),并建立相關(guān)指標(biāo)的量化方法。最后結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)出測算。
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