發(fā)布時(shí)間：2019-07-22 13:15

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)各大城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,過(guò)飽和交叉口逐漸增多,嚴(yán)重阻礙了交通流的順暢通行。信號(hào)控制交叉口是組成城市道路網(wǎng)的基本元素之一,在過(guò)飽和交叉口中,尤其是關(guān)鍵過(guò)飽和交叉口的阻塞擴(kuò)散會(huì)導(dǎo)致大范圍的交通擁擠。同時(shí),在規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口時(shí),通過(guò)拓寬進(jìn)口道來(lái)增加車道數(shù)是提高交叉口通行能力的有效辦法,但由于城市道路空間資源的有限性、城市交通流具有多變性和隨機(jī)性,在道路展寬段處,車輛溢出已經(jīng)非常常見(jiàn)。在現(xiàn)有交通管控措施中,交通信號(hào)控制能夠在既定的交通需求與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下有效緩解交通擁堵、保障交通流的有序運(yùn)行。因此,本文以單個(gè)過(guò)飽和信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車流為研究對(duì)象,針對(duì)展寬段渠化形式與信號(hào)控制方案之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,著重研究如何在過(guò)飽和狀態(tài)下通過(guò)考慮展寬段的信號(hào)控制優(yōu)化來(lái)充分利用交叉口進(jìn)口道空間資源,均衡各方向交通壓力,維持交叉口的正常運(yùn)行。首先,論文在飽和流率、交通信號(hào)控制與評(píng)價(jià)等相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,以具有不同展寬段渠化設(shè)計(jì)形式的過(guò)飽和信號(hào)交叉口為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行高峰期消散流率的調(diào)查研究,定性總結(jié)了展寬段設(shè)置對(duì)車輛綠燈期間飽和流率的影響。經(jīng)過(guò)實(shí)際觀測(cè)對(duì)展寬段處車輛溢出的變化規(guī)律進(jìn)行了分析。以此為依據(jù)提出了考慮展寬段的單點(diǎn)過(guò)飽和交叉口信號(hào)控制的目標(biāo)。其次,分別建立了展寬段車輛溢出條件下僅左轉(zhuǎn)車道數(shù)不足和拓寬總車道數(shù)不足兩種情形的車輛延誤模型和車輛排隊(duì)模型,為信號(hào)控制目標(biāo)函數(shù)的構(gòu)建提供依據(jù)。其中在研究拓寬總車道數(shù)不足情況的排隊(duì)模型時(shí),利用人工勢(shì)場(chǎng)的思想建立車輛到達(dá)率模型來(lái)使所建立的模型更符合實(shí)際情況。再次,以上章建立的延誤與排隊(duì)模型為基礎(chǔ),針對(duì)僅左轉(zhuǎn)車道數(shù)不足與拓寬車道總數(shù)不足兩種單進(jìn)口道設(shè)置展寬段的情況分別建立相應(yīng)的信號(hào)控制優(yōu)化模型,并在此基礎(chǔ)上建立了各進(jìn)口道均設(shè)置展寬段情況下的信號(hào)控制優(yōu)化模型。并通過(guò)MATLAB和VISSIM軟件仿真驗(yàn)證了上一章節(jié)所建立的信號(hào)控制優(yōu)化方法的有效性。最后,對(duì)全文的研究以及主要成果進(jìn)行了總結(jié),并提出了研究進(jìn)程中需要繼續(xù)完善和深入探索的內(nèi)容。
【圖文】：

第七章：總結(jié)與展望。首先，總結(jié)論文研究工作所取得的研究成果。其次，分析了論逡逑文存在的不足，最后并對(duì)進(jìn)一步相關(guān)研究方向做簡(jiǎn)單的介紹和展望。逡逑本文的研究技術(shù)路線如圖１．邋１所示：逡逑＾邐化邋＆邋c涘澹叔義稀┱箍磯紊杓棋義暇垮巍┗毯趴刂棋義舷皺危懾五澹懾義�、逦夬SX二」逡逑琴邐，；；急娜逗去RG逡逑論邐々泡和流率逡逑＇巧－－＇４．邐々信號(hào)配時(shí)參數(shù)算法逡逑薰邐Ａ信號(hào)控制Q娭副赍義希鰣澹澹掊危卞五義稀┱箍磯吻杓棋義希懾�？々展看壩渠化长度秵Tズ土髀實(shí)幕校溴義稀┱乖鴝吻檔朗耘諍土髀實(shí)幕灣義希懾晤�？，１；／寰暠I緝2埾與—排瓦＊巧；逡逑研Ｖ逡逑邐＾々僅左轉(zhuǎn)車道數(shù)不足的延誤和排隊(duì)模型逡逑內(nèi)邐巧寬總車道數(shù)不足的巧誤和排Ｐ人模型逡逑．，渡．．ｉ邐Ｉ邐邐逡逑W 邐［邐＾逡逑々單進(jìn)口道設(shè)置展覺(jué)段逡逑——各進(jìn)口道均設(shè)置展寬段逡逑公巧化驗(yàn)證逡逑圖１．１研巧技術(shù)路線逡逑１．４本章小結(jié)逡逑本章首先闡述了論文研究的背景及意義。其次，對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于該方面的相關(guān)研究進(jìn)行逡逑了綜述，接著就展寬段設(shè)計(jì)與信號(hào)控制兩方面問(wèn)題總結(jié)了國(guó)內(nèi)外的研究進(jìn)展，為論文的研逡逑究確定了方向。在此基礎(chǔ)上，確定了論文的研巧內(nèi)容、結(jié)構(gòu)ＬＡ及技術(shù)路線。逡逑６逡逑

車輛在展寬漸變段與展寬段中的沖突規(guī)律［＾＾及車輛排隊(duì)特性是分析溢出現(xiàn)象對(duì)交通流逡逑率影響的前提。逡逑圖３．邋２為常見(jiàn)的進(jìn)曰道渠化形式，路段為兩車道，由外向內(nèi)依次為Ｌａｎｅ，、ｌａｎｅ。，展逡逑Ｉ戚．逡逑寬段渠化為四車道，由外向內(nèi)依次為右轉(zhuǎn)專用道心Ｗ６＆、直行專用道（以左口《與２）、逡逑左轉(zhuǎn)專用車道么。逡逑邐邐邐邐邐逡逑邐一二二甲二二：蘭＝逡逑邐－－－－邋—邋—邐＾邋邋＝逡逑一一，Ｉ邐Ｉ－邐＞邐ＬａｎｅＬ邐ｉ逡逑邐ｙ■。終—＿邐邐ＬａｎｅＴ２邋＞逡逑邐Ｌａｎｅ１邐邋＞邐ＬａｎｅＴＩ邐邋＞邐＇逡逑■邐邋邋邋邋邋Ｖ邐ＬａｎｅＲ邐Ｖ邐邐逡逑圖３．２進(jìn)口道展寬段渠化圖逡逑如圖３．邋２所示，駕駛員根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣并遭守交通規(guī)則的情況下行駛時(shí)，，左轉(zhuǎn)車逡逑輛在駛?cè)胝箤挾沃跋葥Q道至Ｚｏｎｅ。，右轉(zhuǎn)車輛也先換道至Ｚｏｎｅ，，因此在進(jìn)入展寬段之前，逡逑車輛換道、沖突Ｗ及排隊(duì)的規(guī)律如下：逡逑１．
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 郭偉偉;曲昭偉;王殿海;;交通沖突判別模型[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 栗紅強(qiáng);城市交通控制信號(hào)配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法研究[D];吉林大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 諸云;基于交通流模式的交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制研究[D];南京理工大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2517646