【摘要】：近些年來,中國鐵路總公司高度重視鐵路安全風險管理問題,基于高速鐵路高速度、高可靠性和高安全性的要求,我國將高速鐵路安全風險管理工作放到了重中之重的地位。蘭新高鐵作為中國首條修建在高寒高原地區(qū)的高速鐵路,其地理環(huán)境和自然環(huán)境錯綜復(fù)雜,沿線分布隧道64座,隧道總長185.15公里,占全線總長的10.42%。由于隧道自身結(jié)構(gòu)空間的封閉性,影響隧道運營安全的風險因素更具隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性,使得蘭新高鐵隧道運營安全風險管理更具挑戰(zhàn)性,如何對蘭新高鐵隧道運營安全風險進行科學(xué)評價和精準預(yù)警成為蘭新高鐵風險管理的一項重要工作。論文首先從"人—物—管—環(huán)" 4個方面對蘭新高鐵隧道運營安全風險致災(zāi)因子進行了識別、分析和標準化處理,構(gòu)建了風險評價指標體系,并制定了風險可能性評定、風險后果嚴重等級評定、風險等級評定和風險等級接受準則等蘭新高鐵隧道運營安全風險等級評定相關(guān)標準。其次,針對蘭新高鐵隧道運營安全風險評價問題,構(gòu)建了評價指標集和結(jié)果集,確定了指標權(quán)重,構(gòu)造了指標隸屬度函數(shù),建立了二級模糊綜合評價計算模型。并以高家山隧道為例,將其下行劃分成64個200m長單元網(wǎng)格進行實例計算,驗證了模型的有效性和適用性。再次,研究了蘭新高鐵隧道運營安全風險預(yù)警等級劃分、預(yù)警指標危險等級評定標準和基于耦合疊加方法的風險預(yù)警等級確定等標準,制定了基于信息技術(shù)手段的預(yù)警信息發(fā)布流程,提出了風險預(yù)警指標相應(yīng)的風險預(yù)控對策。最后,介紹了論文研究成果的應(yīng)用情況:作者在參與鐵路總公司科研項目《蘭新高鐵工務(wù)安全風險管理系統(tǒng)》過程中,將相關(guān)研究成果應(yīng)用到該系統(tǒng)的隧道運營安全風險評價與預(yù)警子系統(tǒng)的開發(fā)工作中,并完成了系統(tǒng)模塊的設(shè)計與實現(xiàn)。
文內(nèi)圖片：
圖片說明：圖１－２蘭州鐵路局管轄范圍內(nèi)沿線隧道分布圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－２邋Ｔｕｎｎｅｌ邋Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ邋Ｍａｐ邋ａｌｏｎｇ邋ｔｈｅ邋Ｒａｉｌｗａｙ邋ｗｉｔｈｉｎ邋ｔｈｅ邋Ｊｕｒｉｓｄｉｃｔｉｏｎ邋ｏｆ逡逑
[Abstract]:In recent years, China Railway Corporation attaches great importance to railway safety risk management. Based on the requirements of high speed, high reliability and high safety of high-speed railway, China has put high-speed railway safety risk management in the most important position. Lanxin high-speed railway is the first high-speed railway built in the alpine plateau in China. Its geographical environment and natural environment are complex. 64 tunnels are distributed along the route, with a total length of 185.15 kilometers, accounting for 10.42 percent of the total length of the line. Due to the closure of tunnel structure space, the risk factors affecting tunnel operation safety are more hidden, complex and uncertain, which makes the operation safety risk management of Lanxin high-speed rail tunnel more challenging. How to evaluate and accurately warn the operation safety risk of Lanxin high-speed rail tunnel becomes an important work of Lanxin high-speed railway risk management. Firstly, this paper identifies, analyzes and standardizes the risk factors of Lanxin high-speed rail tunnel operation safety from four aspects of "human-material-management-ring", constructs the risk evaluation index system, and formulates the relevant standards of Lanxin high-speed rail tunnel operation safety risk grade assessment, such as risk possibility assessment, risk consequence serious grade assessment, risk grade assessment and risk grade acceptance criterion. Secondly, aiming at the problem of safety risk assessment of Lanxin high-speed railway tunnel operation, the evaluation index set and result set are constructed, the index weight is determined, the index membership function is constructed, and the two-level fuzzy comprehensive evaluation calculation model is established. Taking Gaojiashan Tunnel as an example, the model is divided into 64 200m long element grids for example, and the effectiveness and applicability of the model are verified. Thirdly, the classification of safety risk early warning grade, the evaluation standard of early warning index risk grade and the determination of risk early warning grade based on coupling superposition method are studied, the early warning information release flow based on information technology means is established, and the corresponding risk pre-control countermeasures of risk early warning index are put forward. Finally, the application of the research results of the paper is introduced: in the process of participating in the scientific research project of Lanxin High Speed Railway Engineering Safety risk Management system, the author applies the relevant research results to the development of tunnel operation safety risk assessment and early warning subsystem of the system, and completes the design and implementation of the system module.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U458

【參考文獻】

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本文編號：2511027