【摘要】：近年來,我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)的加速跟進(jìn),曲線梁橋能很好的適應(yīng)地形地貌特征,且造型優(yōu)美而在高速公路建設(shè)和城市互通立交建設(shè)中廣泛應(yīng)用。曲線梁橋,顧名思義,平面線形為某種曲線的橋梁。其受力特性較直線梁橋更為復(fù)雜,在動(dòng)恒載作用下產(chǎn)生彎扭耦合現(xiàn)象,增大橋梁豎向撓度。自然條件中的曲線梁橋無時(shí)不刻受到周圍環(huán)境溫度的影響。由于混凝土導(dǎo)熱性能差,從而在溫度荷載作用下產(chǎn)生約束性質(zhì)的溫差應(yīng)力。這種溫差應(yīng)力有時(shí)會(huì)達(dá)到與動(dòng)載應(yīng)力相同的數(shù)量級(jí),在工程設(shè)計(jì)中無法忽略。本文將從理論上論證推導(dǎo)曲線梁作用日照溫度梯度荷載而產(chǎn)生的溫差應(yīng)力及變形計(jì)算式。建立有限元數(shù)學(xué)模型,詳細(xì)計(jì)算分析三跨雙室連續(xù)曲線箱形梁橋的溫度效應(yīng)問題。具體工作如下:建立Midas梁?jiǎn)卧Ｐ?日照溫度梯度荷載按照我國(guó)公路橋梁規(guī)范加載方式加載,分別計(jì)算不同曲率半徑、不同邊中跨比以及不同支承形式下的三跨雙室曲線箱形梁橋溫度效應(yīng)問題。分析歸納并總結(jié)計(jì)算結(jié)果,得出結(jié)論。建立Midas/FEA實(shí)體單元模型,分析計(jì)算不同曲率半徑的縱向溫度應(yīng)力和橫向溫度應(yīng)力,找出最大拉壓應(yīng)力分布位置,為工程設(shè)計(jì)計(jì)算提供幫助。將計(jì)算結(jié)果與梁?jiǎn)卧Ｐ陀?jì)算結(jié)果相互對(duì)比分析得出結(jié)論。以曲線橋平面曲線圓心為參考,考慮混凝土自重荷載和日照溫度梯度荷載雙重作用下內(nèi)外側(cè)支座反力分布規(guī)律,得出結(jié)論,為曲線橋梁設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。
[Abstract]:In recent years, with the rapid development of urbanization and the acceleration of transportation industry in China, curved beam bridges can adapt to the topographic and geomorphological characteristics, and the shape is beautiful, so it is widely used in highway construction and urban interchange construction. Curved beam bridge, as the name implies, the plane alignment is a kind of curved bridge. The mechanical characteristics of the bridge are more complex than those of the linear beam bridge, and the bending and torsional coupling phenomenon is produced under the action of dynamic and constant load, which increases the vertical deflection of the bridge. The curved beam bridge in natural conditions is affected by the temperature of the surrounding environment all the time. Because of the poor thermal conductivity of concrete, the temperature difference stress of constraint property is produced under the action of temperature load. This kind of temperature difference stress can sometimes reach the same order of magnitude as the dynamic load stress, which can not be ignored in engineering design. In this paper, the formulas for calculating the temperature difference stress and deformation caused by sunshine temperature gradient load of curved beams are theoretically demonstrated and deduced. The finite element mathematical model is established, and the temperature effect of three-span and two-chamber continuous curved box girder bridge is calculated and analyzed in detail. The concrete work is as follows: the Midas beam element model is established, and the sunshine temperature gradient load is loaded according to the loading mode of highway bridge code in our country, and the different curvature radii are calculated respectively. Temperature effect of three-span double-chamber curved box girder bridge with different side span ratio and different supporting forms. The calculation results are analyzed and summarized, and the conclusions are drawn. The Midas/FEA solid element model is established, the longitudinal temperature stress and transverse temperature stress with different curvature radii are analyzed and calculated, and the maximum tension and compression stress distribution position is found out, which is helpful for engineering design and calculation. The calculated results are compared with those of the beam element model. Taking the center of plane curve of curved bridge as reference, considering the distribution law of reaction force of inner and outer supports under the dual action of concrete weight load and sunshine temperature gradient load, it is concluded that it can provide data reference for the design of curved bridge.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U441.5

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本文編號(hào)：2487547