【摘要】：研究目的:地鐵盾構(gòu)施工土體挖除、管片和二襯設(shè)置對(duì)土層的擾動(dòng)會(huì)導(dǎo)致地表?yè)鯄Φ淖冃?尤其是擋墻沉降和傾斜,對(duì)上部公路的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。論文用Midas/GTS模擬北京地鐵6號(hào)線下穿通燕高速公路北皇木廠橋段,分析采用盾構(gòu)法先后施工左右線隧道引起的橋間路基扶壁式擋墻的變形變化特征。研究結(jié)論:(1)擋墻豎向位移變形與擋墻到兩側(cè)橋臺(tái)距離之間呈現(xiàn)"中間大、兩邊小"的拋物線型變化趨勢(shì);(2)擋墻沉降的大部分產(chǎn)生在先施工左線過(guò)程中,后施工右線中則較小,說(shuō)明擋墻沉降主要發(fā)生在第一次盾構(gòu)穿越施工時(shí),因此在第一次施工過(guò)程中應(yīng)該適當(dāng)減小推進(jìn)長(zhǎng)度;(3)擋墻變形與盾構(gòu)隧道的位置距離呈負(fù)相關(guān)的關(guān)系,擋墻的傾斜度表現(xiàn)為盾構(gòu)施工正上方時(shí)傾斜度出現(xiàn)極值,同截面極值點(diǎn)兩側(cè)逐漸減小;(4)該研究成果可為地鐵盾構(gòu)穿越上部擋墻結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估工作提供指導(dǎo)。
[Abstract]:Research purpose: the disturbance of soil layer caused by segment and second lining in shield construction of subway will lead to the deformation of surface retaining wall, especially the settlement and tilt of retaining wall, which will have adverse effects on the operation of upper highway. In this paper, Midas/GTS is used to simulate the section of Bei Huang Muchang Bridge of Tongyan Expressway under Beijing Metro Line 6, and the deformation and variation characteristics of subgrade supporting retaining wall between bridges caused by shield method are analyzed. The conclusions are as follows: (1) there is a parabola change trend between the vertical displacement deformation of the retaining wall and the distance from the retaining wall to both sides of the bridge platform, which is "large in the middle and small on both sides"; (2) most of the settlement of the retaining wall occurs in the process of the left line of the first construction, but smaller in the right line of the construction, which indicates that the settlement of the retaining wall mainly occurs during the first shield crossing construction, so the propulsion length should be properly reduced in the first construction process; (3) there is a negative correlation between the deformation of the retaining wall and the position distance of the shield tunnel. The inclination of the retaining wall appears extreme value when the shield is constructed directly above the shield construction, and decreases gradually on both sides of the extreme point of the same section. (4) the research results can provide guidance for the safety evaluation of subway shield passing through the upper retaining wall.
【作者單位】： 北京交通大學(xué);
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2014JBZ012)
【分類號(hào)】：U455.43;U417.11

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2485915