發(fā)布時間：2019-05-16 02:21

【摘要】：針對重載鐵路隧道基底結構受列車荷載作用更大的特點,根據(jù)付營子隧道現(xiàn)場大型激振試驗實現(xiàn)了27 t軸重的重載列車動力加載和長期荷載作用,與遠程實測動力數(shù)據(jù)進行比對驗證了試驗的客觀準確性。討論了雙線重載鐵路隧道基底結構在大軸重、高密度的運輸環(huán)境下由上至下的道床、仰拱填充、仰拱結構和圍巖表面的接觸壓力動力響應和長期變化。研究表明,激振試驗能夠很好的模擬27 t軸重作用下雙線重載鐵路隧道基底結構的動力特性,具體表現(xiàn)為各結構表面重載線路軌道下方相應位置的動力響應和長期效應最為明顯,且由上至下隨豎向深度逐漸減弱。各位置的動壓力長期效應受該位置的列車動荷載附加值影響,動力響應越大,長期效應越明顯。試驗結果可為雙線重載鐵路隧道基底結構的穩(wěn)定性評價和設計參數(shù)提供理論基礎。
[Abstract]:In view of the fact that the basement structure of heavy load railway tunnel is more subjected to train load, the dynamic load and long term load of 27 t axle load are realized according to the large scale excitation test of Fuyingzi tunnel. The objective accuracy of the test is verified by comparing with the remote measured dynamic data. The dynamic response and long-term variation of contact pressure of double-track heavy-duty railway tunnel basement structure from top to bottom under large axial load and high density transportation environment, inverted arch filling, inverted arch structure and surrounding rock surface are discussed. The results show that the excitation test can simulate the dynamic characteristics of the basement structure of the double-track heavy-duty railway tunnel under the action of 27t axial load. The dynamic response and long-term effect of the corresponding position below the track of the heavy load line on the surface of each structure are the most obvious, and gradually weaken with the vertical depth from top to bottom. The long-term effect of dynamic pressure at each position is affected by the added value of train dynamic load at that position. The greater the dynamic response is, the more obvious the long-term effect is. The test results can provide a theoretical basis for the stability evaluation and design parameters of the basement structure of the double-track and heavy-duty railway tunnel.
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題合同(2014G005-A) 西南交通大學博士研究生創(chuàng)新基金 國家自然科學基金面上項目(51578458) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(2682016CX001)
【分類號】：U239.4;U451

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