發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 06:18

【摘要】：當(dāng)前城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),城鎮(zhèn)用地呈現(xiàn)跳躍性增長(zhǎng),交通需求活躍。如何在城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中貫徹交通引導(dǎo)城鎮(zhèn)發(fā)展的理念,避免或減少城鎮(zhèn)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的交通問(wèn)題,科學(xué)合理的交通需求預(yù)測(cè)是前提。而土地利用是交通的根源,土地利用決定了交通的產(chǎn)生、吸引,決定了交通分布的形態(tài)。因此,本文的目的在于通過(guò)研究城鎮(zhèn)土地利用與居民出行生成和分布之間的關(guān)系,建立基于土地利用的城鎮(zhèn)交通需求預(yù)測(cè)模型。本文首先對(duì)城鎮(zhèn)土地利用和交通系統(tǒng)的特性進(jìn)行了分析,并在此基礎(chǔ)上對(duì)城鎮(zhèn)宏觀空間形態(tài)演變規(guī)律進(jìn)行了研究,明確了城鎮(zhèn)形態(tài)演變的四個(gè)階段,并詳細(xì)研究了交通在城鎮(zhèn)宏觀空間形態(tài)演變過(guò)程中的作用。在此基礎(chǔ)上,從城鎮(zhèn)對(duì)交通的影響和交通對(duì)城鎮(zhèn)的影響兩方面,深入分析了城鎮(zhèn)土地利用與交通之間的互動(dòng)關(guān)系,分析確定了兩者之間相互影響的因素,明確了城鎮(zhèn)土地利用是通過(guò)用地性質(zhì)、規(guī)模、強(qiáng)度、布局、混合度等對(duì)交通產(chǎn)生影響以及交通是通過(guò)可達(dá)性、交通設(shè)施容量?jī)煞矫鎸?duì)城鎮(zhèn)土地利用產(chǎn)生影響。其次,從土地利用和交通互動(dòng)的角度對(duì)城鎮(zhèn)用地和交通分區(qū)進(jìn)行了重新分類和劃分,從土地利用的角度對(duì)居民出行生成的影響因素進(jìn)行了界定和分析,并在此基礎(chǔ)上提出了基于土地利用的交通生成預(yù)測(cè)建模思路,并分別建立了相應(yīng)的居民出行產(chǎn)生模型和吸引模型。再次,在分析常用居民出行分布預(yù)測(cè)模型基礎(chǔ)上,對(duì)其在城鎮(zhèn)交通需求預(yù)測(cè)中的適用性進(jìn)行了評(píng)述,并在此基礎(chǔ)上分析了城鎮(zhèn)土地利用的性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、用地布局對(duì)于交通分布的影響,建立了基于土地利用的城鎮(zhèn)交通分布預(yù)測(cè)模型。最后,結(jié)合海門(mén)港新區(qū)包場(chǎng)鎮(zhèn)的相關(guān)資料,利用所建立的模型對(duì)其交通生成和分布進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析,結(jié)合包場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃年土地利用規(guī)劃對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià),表明本文的研究具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2467389