【摘要】：交通電氣化是減緩全球變暖和減少污染排放最有效的解決方案之一,在生態(tài)環(huán)境與氣候問(wèn)題日益凸顯的今天,愈發(fā)受到各國(guó)的重視。我國(guó)也高度重視充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展,規(guī)劃至2020年,新建集中式充換電站1.2萬(wàn)余座,分散式充電樁480萬(wàn)余個(gè)。當(dāng)前我國(guó)大部分地區(qū)的充電設(shè)施規(guī)劃還處在起步階段,因此迫切需要科學(xué)的充電設(shè)施規(guī)劃方法為充電設(shè)施建設(shè)作為指導(dǎo)。本文首先綜述了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的發(fā)展路線和布局規(guī)劃的研究成果,以及當(dāng)前國(guó)家層面的充電設(shè)施相關(guān)政策,指出了論文的主線和主要內(nèi)容。接著介紹了充電設(shè)施規(guī)劃調(diào)查設(shè)計(jì)和規(guī)劃方法,并以《莆田市新能源汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016～2020)》為實(shí)例,"研究區(qū)域概況—?現(xiàn)狀調(diào)查與分析——充電設(shè)施分區(qū)——充電設(shè)施需求預(yù)測(cè)——充電設(shè)施布局規(guī)劃——充電設(shè)施建設(shè)方案"為主線進(jìn)行應(yīng)用研究。本文的主要工作有:(1)分析了不同充(換)電模式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用范圍,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和規(guī)劃思路;(2)提出兩階段預(yù)測(cè)電動(dòng)小汽車保有量,運(yùn)用"車輛核定客運(yùn)量計(jì)算法"、"萬(wàn)人擁有率計(jì)算法"等方法預(yù)測(cè)電動(dòng)公交車保有量,結(jié)合國(guó)家及地方規(guī)定、時(shí)間序列法等方法預(yù)測(cè)電動(dòng)出租車保有量。(3)在電動(dòng)汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上,以"樁車比"模型預(yù)測(cè)城市專用設(shè)施需求規(guī)模,以"充電概率機(jī)會(huì)模型"預(yù)測(cè)城市公用設(shè)施需求規(guī)模;(4)選取經(jīng)濟(jì)因素、經(jīng)營(yíng)因素、交通因素、社會(huì)效益和規(guī)劃因素作為一級(jí)指標(biāo),選取建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本、用地條件、自然環(huán)境及地理?xiàng)l件、人文環(huán)境要求、電動(dòng)汽車分布狀況、可達(dá)性、服務(wù)能力、覆蓋率、示范效益、土地使用效益、政府部門規(guī)劃、配電容量和電網(wǎng)規(guī)劃等因素作為二級(jí)指標(biāo),并基于層次分析法建立充電設(shè)施選址多層次模糊評(píng)價(jià)模型;(5)提出將充電設(shè)施分為試驗(yàn)推廣階段和示范運(yùn)營(yíng)階段進(jìn)行選址規(guī)劃的規(guī)劃方法,分別運(yùn)用基于層次分析法的充電設(shè)施選址模糊評(píng)價(jià)模型,基于Arcgis繪制Voronoi圖充電設(shè)施影響區(qū)輔助充電設(shè)施選址規(guī)劃決策;(6)對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用,研究成果為莆田市充電設(shè)施選址規(guī)劃提供良好的決策依據(jù),驗(yàn)證了充電設(shè)施規(guī)劃體系的實(shí)用性。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：福建農(nóng)林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2467228