【摘要】：隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市人口數(shù)量激增,對交通產(chǎn)生了更大的需求,城市路網(wǎng)上機(jī)動車數(shù)量隨之增加,由此對城市路網(wǎng)產(chǎn)生了極大的壓力,帶來了頻發(fā)的交通事故,城市生態(tài)環(huán)境也進(jìn)一步惡化。為了解決日益嚴(yán)重的城市交通問題,首要方法是減少路網(wǎng)上車輛數(shù)量,因此推廣建設(shè)城市公交系統(tǒng)顯得尤為重要,為了更好地發(fā)展公交系統(tǒng)、吸引更多客流,提高公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平是重中之重,主要手段包括建立公交專用道和公共自行車專用道,保證兩者的路權(quán),提高行駛速度和安全性,為了推廣自行車出行方式還應(yīng)該建立覆蓋城市的公共自行車租賃點(diǎn)。為了后續(xù)研究的順利,我們首先對公交專用道和公共自行車系統(tǒng)的影響因素進(jìn)行了分析,影響因素主要包括道路幾何尺寸、客流量、地理特點(diǎn)等。在公交專用道設(shè)置研究中,我們需要從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、線路規(guī)劃、節(jié)點(diǎn)設(shè)置三方面進(jìn)行考慮。在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中考慮公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的線路走向、覆蓋規(guī)模、組成成分等;在線路規(guī)劃中考慮機(jī)動車道橫斷面幾何尺寸、專用道規(guī)模、與其他道路的隔離問題;在節(jié)點(diǎn)設(shè)置中考慮交叉口處車輛沖突問題、站點(diǎn)規(guī)模設(shè)置。在評價(jià)模型的設(shè)置中主要目的是體現(xiàn)公交專用道設(shè)置后對公交運(yùn)行情況的改善。在公共自行車研究中,建立起立足于點(diǎn)、連接成線、發(fā)展成面的城市公共自行車系統(tǒng),除了以上內(nèi)容還需要考慮租賃點(diǎn)選址、規(guī)模設(shè)置兩大問題。最后設(shè)置評價(jià)模型,對公共自行車系統(tǒng)效用進(jìn)行評價(jià)分析,以期證明自行車交通特有的靈活性和快速性。在結(jié)合咸陽市實(shí)際進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用與分析中,針對咸陽市2020年的交通預(yù)測情況和需求,對咸陽市符合公交專用道設(shè)置要求的部分路段設(shè)置公交專用道并且在自行車出行需求集中區(qū)域內(nèi)研究公共自行車系統(tǒng)的布設(shè)問題。
[Abstract]:With the acceleration of urbanization in China, the number of urban population has increased rapidly, and there has been a greater demand for traffic, and the number of motor vehicles on the urban road network has increased accordingly, resulting in great pressure on the urban road network and frequent traffic accidents. The urban ecological environment also worsened further. In order to solve the increasingly serious urban traffic problems, the first way is to reduce the number of vehicles on the road network, so it is particularly important to promote the construction of urban public transport system. In order to better develop the public transport system and attract more passengers, It is the most important to improve the efficiency and service level of the public transport system. The main means include the establishment of the bus lane and the public bicycle lane, to ensure the right of the way, to improve the speed and safety of the public transport system. In order to promote bicycle travel mode, it is also necessary to establish public bicycle rental sites covering the city. In order to follow up the study smoothly, we first analyzed the influencing factors of bus lane and public bicycle system, including road geometry, passenger flow, geographical characteristics and so on. In the study of bus lane setting, we need to consider three aspects: network planning, line planning and node setting. In the network planning, the route direction, coverage scale and composition of the bus system network are considered, and the cross-section geometry of the motorized lane, the special lane size and the isolation from other roads are considered in the route planning. The problem of vehicle collision at the intersection and the setting of site size are considered in the node setting. The main purpose of the evaluation model is to reflect the improvement of bus operation after the bus lane is set up. In the study of public bicycles, it is necessary to consider the location of rental sites and the size of the urban public bicycle system, which is based on the point, connected into a line and developed into a plane. Finally, the evaluation model is set up to evaluate and analyze the utility of public bicycle system, in order to prove the unique flexibility and rapidity of bicycle traffic. In combination with the actual application and analysis of Xianyang City, aiming at the traffic forecast and demand of Xianyang City in 2020, Some sections of Xianyang city which meet the requirements of bus lane setting are set up and the layout problem of public bicycle system is studied in the area where the demand for bicycle travel is concentrated.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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本文編號：2465420