【摘要】：淤泥具有含水量高、含鹽量高、力學(xué)性能差等特性,不可直接應(yīng)用于填筑路基。在道路施工過(guò)程中,需對(duì)淤泥地段進(jìn)行挖除,采用回填土進(jìn)行處治,但開(kāi)挖淤泥具有工程量較大、造價(jià)高、占用場(chǎng)地多等缺點(diǎn)。因此,在實(shí)際工程應(yīng)用中采用固化劑對(duì)淤泥進(jìn)行固化處理,研究以節(jié)能、降耗為指導(dǎo)的淤泥固化填筑技術(shù),現(xiàn)場(chǎng)對(duì)淤泥進(jìn)行固化處理使其轉(zhuǎn)化為道路路基的填筑材料,對(duì)開(kāi)發(fā)道路新材料、保護(hù)環(huán)境及節(jié)約工程造價(jià)等方面具有重要意義。本文以濱海地區(qū)淤泥為例,系統(tǒng)研究淤泥材料特性、固化淤泥性能及固化淤泥填筑路基施工工藝及質(zhì)量控制,主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)針對(duì)濱海淤泥進(jìn)行物理化學(xué)指標(biāo)測(cè)定,與全國(guó)其他地域淤泥的性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析,總結(jié)淤泥初始含水率、有機(jī)質(zhì)含量、礦物成分等對(duì)淤泥工程性質(zhì)的影響規(guī)律,選擇其中的關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)淤泥進(jìn)行統(tǒng)一分類,提出固化劑固化淤泥效果評(píng)價(jià)指標(biāo)及固化劑選擇依據(jù)。(2)系統(tǒng)研究固化淤泥最佳含水量與最大干密度、CBR值、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量及耐水性能隨固化劑摻量的變化規(guī)律,分析不同固化劑類型、摻量對(duì)固化淤泥CBR值的影響作用,建立固化淤泥CBR值、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨固化劑摻量變化的回歸關(guān)系式,對(duì)兩種固化淤泥進(jìn)行回彈模量試驗(yàn)、耐水性試驗(yàn)及抗凍融試驗(yàn),確定固化淤泥力學(xué)性能、耐水性能、抗凍融性能隨固化劑摻量的變化規(guī)律。(3)系統(tǒng)研究淤泥固化填筑路基施工準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量控制和路基沉降等四個(gè)方面,提出固化淤泥填筑路基施工工藝要求及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
[Abstract]:Due to its high water content, high salt content and poor mechanical properties, silt can not be directly used to fill roadbed. In the course of road construction, it is necessary to excavate the silt section and treat it with backfill. However, the excavation of silt has the disadvantages of large amount of engineering, high cost and many occupied sites. Therefore, in practical engineering application, the solidifying agent is used to solidify the sludge, and the solidified filling technology guided by energy saving and consumption reduction is studied. The solidified sludge is transformed into the filling material of road roadbed by solidifying treatment on the spot. It is of great significance in developing new road materials, protecting environment and saving project cost. Taking the silt in coastal area as an example, this paper systematically studies the characteristics of sludge materials, the properties of solidified silt and the construction technology and quality control of solidified silt filling roadbed. The main research contents are as follows: (1) the physical and chemical indexes of coastal silt are determined. This paper compares and analyzes the properties of silt in other regions of China, summarizes the effects of initial moisture content, organic matter content and mineral composition on the engineering properties of silt, and selects the key indexes for the unified classification of silt. The evaluation index of solidified sludge effect and the basis of curing agent selection are put forward. (2) the optimum moisture content and maximum dry density, CBR value and unconfined compressive strength of solidified sludge are systematically studied. The variation of compressive resilience modulus and water resistance with the content of curing agent was analyzed. The effect of different curing agent types and the amount of curing agent on the value of CBR of solidified sludge was analyzed, and the value of CBR of solidified sludge was established. The regression relationship of unconfined compressive strength with the content of curing agent was used to test the modulus of resilience, water resistance and freeze-thaw test of two kinds of solidified sludge, to determine the mechanical properties and water resistance of the solidified sludge, and to determine the mechanical properties and water resistance of the solidified sludge. The change of freeze-thaw resistance with the content of curing agent. (3) the construction preparation, construction technology, quality control and roadbed settlement of silt-solidified filling roadbed are systematically studied. The construction technology requirements and quality control standards of solidified silt filling roadbed are put forward.
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.1

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本文編號(hào)：2464428