【摘要】：以惠羅高速為依托,通過室內壓實試驗、崩解試驗、CBR試驗及現(xiàn)場碾壓試驗,對風化炭質泥巖作路基填料的路用性進行了詳細研究,提出適用于依托工程路基填筑的施工工藝參數及質量控制標準。研究結果表明,風化炭質泥巖屬于低液限土,但由于其吸水性較大,抵抗干濕循環(huán)及自然風化崩解能力較差,CBR值隨浸水時間及干濕循環(huán)次數的增加而逐漸減小,只限于93區(qū)及以下范圍內填筑;壓實度、沉降差、K_(30)、E_(vd)等檢測指標與碾壓遍數之間呈很好的相關性,炭質泥巖路堤壓實質量檢測可以采用沉降差和施工工藝參數綜合控制,壓實度、Evd和K30由于受填料粒徑影響較大,可作為輔助指標加以利用,該法可為類似軟巖路基的質量控制和檢測提供重要參考。
[Abstract]:On the basis of Huiluo high speed and through laboratory compaction test, disintegration test, CBR test and field rolling test, the road use of weathered carbon mudstone as roadbed filler is studied in detail. The construction process parameters and quality control standards for subgrade filling based on engineering are put forward. The results show that weathered carbonaceous mudstone belongs to low liquid limit soil, but because of its high water absorption, poor resistance to dry-wet cycle and natural weathering and disintegration, the value of CBR decreases gradually with the increase of immersion time and times of dry-wet cycle. Only in area 93 and below; There is a good correlation between compaction degree, settlement difference, K _ (30), E _ (vd) and the number of roller compacts. The compaction quality measurement of carbonaceous mudstone embankment can be controlled by settlement difference and construction technology parameters. Evd and K30 can be used as auxiliary indexes because of the great influence of filler size. This method can provide important reference for quality control and inspection of similar soft rock roadbed.
【作者單位】： 貴州高速公路集團有限公司;中交第二公路勘察設計研究院有限公司;中國科學院武漢巖土力學研究所巖土力學與工程國家重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展規(guī)劃"973"項目(2013CB036405) 國家自然科學基金項目(41402317,41472290) 貴州省交通運輸廳科技項目(2014-122-007)
【分類號】：U416.1

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本文編號：2462996