【摘要】：結(jié)合工程實(shí)例建立了64 m鋼桁梁鐵路橋模型。利用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK和有限元軟件ANSYS進(jìn)行聯(lián)合仿真,并考慮LM型和LMA型兩種不同的踏面對(duì)車(chē)橋耦合系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)的影響�；谲�(chē)輛走行性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)車(chē)輛運(yùn)行性能,檢算該橋是否具有足夠的橫向、豎向剛度及良好的運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)性等。研究結(jié)果表明,在相同的速度下,使用LM型踏面比LMA型踏面的車(chē)橋耦合系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)要大,尤其是在橫向方面,如橋梁橫向位移、橫向輪軌力、車(chē)體橫向加速度等;隨著速度的增大,使用LMA型踏面比使用LM型踏面在減小車(chē)橋耦合動(dòng)力響應(yīng)方面效果更好,有利于提升車(chē)輛的舒適性和橋梁的安全性。
[Abstract]:In this paper, a 64 m steel truss bridge model is established based on an engineering example. The multi-body dynamics software SIMPACK and the finite element software ANSYS are used to simulate the dynamic response of the vehicle-bridge coupling system. The influence of two different types of treadmill on the dynamic response of the vehicle-bridge coupling system is taken into account. The vehicle running performance is evaluated based on the evaluation index of vehicle walking performance, and whether the bridge has enough lateral, vertical stiffness and good operational stability is checked. The results show that, at the same speed, the dynamic response of the vehicle-bridge coupling system with LM tread is larger than that of the vehicle-bridge coupling system with LMA tread, especially in the transverse aspects, such as the lateral displacement of the bridge, the lateral wheel-rail force, the lateral acceleration of the vehicle body, and so on. With the increase of speed, LMA tread is better than LM tread in reducing vehicle-bridge coupling dynamic response, which is beneficial to improve the comfort of vehicle and the safety of bridge.
【作者單位】： 華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51268014) 江西省“贛鄱英才555工程”領(lǐng)軍人才培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U441.3;U211.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 朱偉;戚鐵;賈亮;;基于SIMPACK的鋼桁梁斜拉橋車(chē)-橋系統(tǒng)動(dòng)力性能分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2014年07期

2 崔圣愛(ài);祝兵;黃志堂;;不同輪軌接觸模型在車(chē)橋耦合振動(dòng)中的比較[J];應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào);2010年01期

3 李小珍,強(qiáng)士中;大跨度公鐵兩用斜拉橋車(chē)橋動(dòng)力分析[J];振動(dòng)與沖擊;2003年01期

4 王開(kāi)云,翟婉明,蔡成標(biāo);輪軌型面及系統(tǒng)參數(shù)對(duì)輪軌空間接觸幾何關(guān)系的影響[J];鐵道車(chē)輛;2002年02期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 雷俊卿;黃祖慰;桂成中;曹珊珊;劉昊蘇;;公鐵兩用大橋現(xiàn)狀與可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)分析[J];鋼結(jié)構(gòu);2016年11期

2 陳波;楊登;肖祥;;地震作用下多跨高架橋列車(chē)運(yùn)行安全評(píng)估研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2016年10期

3 歐陽(yáng)沖;陳應(yīng)波;謝偉平;孫亮明;;基于梁段單元法軌道連續(xù)箱梁的車(chē)橋耦合動(dòng)力響應(yīng)分析[J];振動(dòng)與沖擊;2016年17期

4 雷虎軍;李聞秋;李小珍;;考慮拉索局部振動(dòng)的鐵路斜拉橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2016年09期

5 楊繼承;李濤;;混合梁軌道專(zhuān)用斜拉橋自振特性研究[J];公路交通技術(shù);2016年04期

6 楊娟;;溫度變化對(duì)高速鐵路連續(xù)梁橋的影響分析[J];公路交通技術(shù);2016年03期

7 韓興;蔡子龍;李鑫;祝兵;;高速鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)仿真分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2016年04期

8 謝偉平;劉亨;;城市軌道交通“公軌合一”型高架橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[J];工程力學(xué);2016年02期

9 吳宇鵬;劉林芽;李紀(jì)陽(yáng);;不同輪軌型面匹配對(duì)車(chē)橋耦合系統(tǒng)振動(dòng)的影響[J];鐵道建筑;2015年12期

10 干鋒;戴煥云;;基于空間矢量映射的新型輪軌接觸點(diǎn)算法[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2015年10期

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 岳效穆;;30m簡(jiǎn)支梁橋墩車(chē)橋耦合動(dòng)力仿真分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2013年01期

2 黃勝前;楊永清;;高墩大跨連續(xù)箱梁鐵路橋動(dòng)力性能試驗(yàn)研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2012年12期

3 崔圣愛(ài);祝兵;;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大跨連續(xù)梁橋車(chē)橋耦合振動(dòng)仿真分析[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年01期

4 繆炳榮;張衛(wèi)華;肖守訥;金鼎昌;賀建清;;基于多體動(dòng)力學(xué)和有限元法的車(chē)體結(jié)構(gòu)疲勞壽命仿真[J];鐵道學(xué)報(bào);2007年04期

5 繆炳榮;肖守訥;金鼎昌;;應(yīng)用Simpack對(duì)復(fù)雜機(jī)車(chē)多體系統(tǒng)建模與分析方法的研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2006年07期

6 李小珍,強(qiáng)士中;大跨度公鐵兩用斜拉橋車(chē)橋動(dòng)力分析[J];振動(dòng)與沖擊;2003年01期

7 高芒芒,李永強(qiáng),許兆軍,潘家英;高速列車(chē)作用下的蕪湖長(zhǎng)江大橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2001年05期

8 王應(yīng)良,李小珍,強(qiáng)士中;梯形加勁肋正交異性板鋼橋面分析的等效格子梁法[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);1999年05期

9 嚴(yán)雋耄,王開(kāi)文;錐形及磨耗形踏面輪對(duì)的空間輪軌接觸幾何約束特點(diǎn)[J];鐵道學(xué)報(bào);1985年02期

10 嚴(yán)雋耄;;具有任意輪廓形狀的輪軌空間幾何約束的研究[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);1983年03期

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 滿(mǎn)洪高,袁向榮;車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題的發(fā)展進(jìn)程與研究現(xiàn)狀[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2001年02期

2 沈火明,肖新標(biāo);求解車(chē)橋耦合振動(dòng)問(wèn)題的一種數(shù)值方法[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2003年06期

3 任劍瑩,蘇木標(biāo),高楊;鋼軌內(nèi)側(cè)涂油的減振機(jī)理及其對(duì)車(chē)橋耦合振動(dòng)的影響[J];石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);2003年02期

4 肖新標(biāo),沈火明;3種車(chē)橋耦合振動(dòng)分析模型的比較研究[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2004年02期

5 岳祖潤(rùn),周宏業(yè);一種鐵路車(chē)橋耦合振動(dòng)三維仿真的實(shí)現(xiàn)[J];鐵道學(xué)報(bào);2005年03期

6 張曉軍;;車(chē)橋耦合振動(dòng)的研究[J];山西建筑;2007年11期

7 陳上有;夏禾;戰(zhàn)家旺;;基于車(chē)橋耦合振動(dòng)分析的橋梁損傷診斷方法評(píng)述[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2007年08期

8 張鈞博;高芳清;;公路橋梁車(chē)橋耦合振動(dòng)的隨機(jī)響應(yīng)分析[J];路基工程;2008年03期

9 王樹(shù)蘭;唐光武;;拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)的研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2009年01期

10 崔圣愛(ài);祝兵;;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)大跨連續(xù)梁橋車(chē)橋耦合振動(dòng)仿真分析[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 肖艷平;沈火明;;連續(xù)梁車(chē)橋耦合振動(dòng)方法比較及特性分析[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

2 盧凱良;宓為建;張衛(wèi)國(guó);;環(huán)境激勵(lì)下自動(dòng)化碼頭車(chē)橋耦合振動(dòng)分析和結(jié)構(gòu)安全評(píng)估[A];第21屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅱ冊(cè)[C];2012年

3 王衛(wèi)東;曾宇清;王新銳;于衛(wèi)東;;輪軌潤(rùn)滑對(duì)脫軌安全性及車(chē)橋耦合振動(dòng)的影響[A];新世紀(jì) 新機(jī)遇 新挑戰(zhàn)——知識(shí)創(chuàng)新和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（下冊(cè)）[C];2001年

4 張曉宇;彭獻(xiàn);馬俊升;張瑞鶴;趙躍宇;;兩種車(chē)橋耦合振動(dòng)接觸模型的比較研究[A];第21屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅱ冊(cè)[C];2012年

5 張高明;顏鋒;錢(qián)基宏;;基于車(chē)橋耦合振動(dòng)原理的列車(chē)激勵(lì)計(jì)算方法[A];第十四屆空間結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2012年

6 潘劍超;徐榮橋;葉貴如;;基于狀態(tài)空間法的車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[A];第22屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅰ冊(cè)[C];2013年

7 何發(fā)禮;寧曉駿;李喬;;曲線(xiàn)梁橋彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)車(chē)橋耦合振動(dòng)的影響[A];第八屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅲ卷）[C];1999年

8 丁勇;謝旭;黃劍源;;考慮橋面板局部振動(dòng)的全有限元車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[A];第十九屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2010年

9 凌知民;高碧波;項(xiàng)海帆;;橫風(fēng)對(duì)高墩橋梁車(chē)橋耦合振動(dòng)影響機(jī)理分析[A];第十八屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2008年

10 晏路曼;陳水生;;公路曲線(xiàn)梁橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[A];第六屆全國(guó)土木工程研究生學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前6條

1 劉世忠;雙層公路鋼桁梁橋車(chē)橋耦合振動(dòng)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

2 逄煥平;大跨度懸索橋計(jì)算理論及其車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

3 胡曉燕;大跨度公路橋梁車(chē)橋耦合振動(dòng)響應(yīng)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

4 崔圣愛(ài);基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)和有限元法的車(chē)橋耦合振動(dòng)精細(xì)化仿真研究[D];西南交通大學(xué);2009年

5 黃林;列車(chē)風(fēng)與自然風(fēng)聯(lián)合作用下的車(chē)—橋耦合振動(dòng)分析[D];西南交通大學(xué);2007年

6 李鵬飛;應(yīng)力相關(guān)阻尼模型及其在梁式橋動(dòng)力分析中的應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉桂滿(mǎn);多線(xiàn)鐵路斜拉橋車(chē)橋耦合振動(dòng)仿真研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 鮑玉龍;懸掛式單軌交通系統(tǒng)車(chē)橋耦合振動(dòng)仿真研究[D];西南交通大學(xué);2015年

3 劉義虎;基于多體動(dòng)力學(xué)的80m拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 張衛(wèi)國(guó);千米級(jí)斜拉橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

5 鞠炳照;基于車(chē)橋耦合振動(dòng)的混凝土簡(jiǎn)支梁橋損傷診斷方法[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

6 劉泓澤;箱形彎梁橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

7 洪沁燁;徐變及溫度效應(yīng)對(duì)中低速磁浮大跨連續(xù)梁車(chē)橋耦合振動(dòng)的影響[D];西南交通大學(xué);2016年

8 吳宇鵬;基于多體動(dòng)力學(xué)和有限元法研究車(chē)—橋耦合振動(dòng)[D];華東交通大學(xué);2016年

9 王星燦;鐵路新型搶修鋼梁車(chē)橋耦合振動(dòng)分析[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

10 鄒啟令;車(chē)橋耦合振動(dòng)數(shù)值模型的確定性和不確定性分析方法[D];湖南大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：2447253