【摘要】：深圳求水山隧道下穿機(jī)荷高速公路收費(fèi)站,地面車流量大,隧道超淺埋并穿越回填土富水地層,結(jié)構(gòu)松軟,施工沉降難以控制,施工不當(dāng)會引起隧道變形坍塌和路面沉陷,危及地面行車安全。為找出控制沉降的關(guān)鍵步序,運(yùn)用FLAC3D軟件對施工過程進(jìn)行沉降分析,先確定超淺埋隧道在下穿富水軟土地層條件下產(chǎn)生變形的原因,再對隧道施工各工序的時間和步距數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研與分析。提出優(yōu)化后隧道施工工法(雙側(cè)壁導(dǎo)坑微臺階工法)及拱腳加固、掌子面封閉、地下水處治、開挖及支護(hù)工序卡控、監(jiān)控量測等控制變形技術(shù)措施,成功解決變形沉降難題,將拱頂下沉控制在45.6 mm左右,地面沉降控制在184 mm左右,化解了工程安全風(fēng)險,確保了隧道施工和地面行車安全。
[Abstract]:Shenzhen Xushuishan Tunnel passes through the toll station of the motorway with high traffic flow on the ground, supershallow burying of the tunnel and traversing the backfill soil and rich water stratum, the structure is soft, the construction settlement is difficult to control, the improper construction will cause the tunnel deformation collapse and the road surface subsidence. Endangers the safety of driving on the ground. In order to find out the key sequence of controlling settlement, the settlement analysis of construction process is carried out by using FLAC3D software, and the cause of deformation of ultra-shallow tunnel under the condition of water-rich soft soil is determined first. Then the time and step data of each procedure of tunnel construction are investigated and analyzed. This paper puts forward some technical measures to control deformation, such as optimized tunnel construction method (double-sidewall guide pit micro-step construction method) and arch foot reinforcement, palm surface sealing, groundwater treatment, excavation and supporting procedures blocking, monitoring measurement and other technical measures to control deformation, and successfully solves the problem of deformation settlement. The vault subsidence is controlled at about 45.6 mm, and the ground subsidence is controlled at about 184 mm. The engineering safety risk is solved and the tunnel construction and ground driving safety are ensured.
【作者單位】： 中鐵一局集團(tuán)有限公司廣州分公司;
【分類號】：U455.4

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2443538