【摘要】：橋梁運(yùn)營期間,除了承受各種設(shè)計(jì)荷載外,還長期面臨環(huán)境侵蝕、超設(shè)計(jì)交通量和超載車輛、材料老化等與時(shí)間有關(guān)的不確定性因素影響,這將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)抗力逐漸退化,進(jìn)一步可能導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)事故,不僅有可能造成安全損失,同時(shí)還會(huì)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。如果能夠準(zhǔn)確的預(yù)測橋梁病害并提前采取養(yǎng)護(hù)措施,不僅可以避免災(zāi)難性的損失發(fā)生,而且避免大修大建的情況發(fā)生,這無疑將在安全和經(jīng)濟(jì)方面均達(dá)到最佳效果。因此,正確地預(yù)測橋梁運(yùn)營期的風(fēng)險(xiǎn)狀況具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。本文從風(fēng)險(xiǎn)分析、抗力退化等角度進(jìn)行在役斜拉橋時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)研究。主要內(nèi)容概述如下：1)提出時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)的概念以及在役斜拉橋時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)分析理論框架,并給出了其基本分析流程；2)基于收縮、徐變、車輛荷載的分析,對在役斜拉橋的時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行研究,并采用定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)損失的估算；3)提出了在役斜拉橋時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)原則和判定標(biāo)準(zhǔn),以及建議了相應(yīng)的時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施；4)分別對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件、拉索構(gòu)件和鋼筋混凝土進(jìn)行了抗力時(shí)效退化研究,探究它們的各自抗力退化規(guī)律,并推導(dǎo)出相應(yīng)抗力退化理論公式；5)用本文所提的時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)分析理論,對蘇通大橋的正常使用階段性能進(jìn)行分析預(yù)測,得到該橋在運(yùn)營期內(nèi)的時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)變化規(guī)律,并提出相應(yīng)各關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)階段應(yīng)該采取的控制措施。
[Abstract]:During the bridge operation, in addition to bearing all kinds of design loads, it also faces the influence of time-related uncertainties such as environmental erosion, over-designed traffic and overloading vehicles, material aging and so on, which will lead to the gradual degradation of structural resistance. It may further lead to security risks. In the event of an accident, it is possible not only to cause safety losses, but also to bring about significant economic losses. If the bridge disease can be predicted accurately and the maintenance measures can be taken in advance, not only the catastrophic loss can be avoided, but also the major repair and construction will be avoided. This will undoubtedly achieve the best effect in safety and economy. Therefore, it is of great theoretical and practical value to correctly predict the risk status of bridge operation period. This paper studies the time-effect risk of cable-stayed bridge in service from the angle of risk analysis, resistance degradation and so on. The main contents are summarized as follows: 1) the concept of limitation risk and the theoretical framework of limitation risk analysis of cable-stayed bridge in service are put forward, and its basic analysis process is given. 2) based on the analysis of shrinkage, creep and vehicle load, the time-risk probability of cable-stayed bridge in service is studied, and the quantitative and qualitative methods are used to estimate the time-dependent risk loss. 3) put forward the evaluation principle and criterion of the limitation risk evaluation of the cable-stayed bridge in service, and put forward the corresponding measures to deal with the time-effect risk; 4) the aging degradation of steel structural members, cable members and reinforced concrete is studied, and the corresponding theoretical formulas of resistance degradation are deduced. 5) based on the time-dependent risk analysis theory proposed in this paper, the performance of the Sutong Bridge during the normal period of operation is analyzed and predicted, and the variation rule of the time-effect risk of the bridge during the operation period is obtained. At the same time, the control measures should be taken in the corresponding key risk stages.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U448.27

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