【摘要】：為了研究新型結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力波形鋼腹板組合槽形梁的抗扭性能,基于約束扭轉(zhuǎn)理論,推導(dǎo)了波形鋼腹板組合槽形梁的約束扭轉(zhuǎn)翹曲應(yīng)力表達(dá)式和扇形慣性矩;考慮了波形鋼腹板的褶皺效應(yīng)對(duì)縱向剛度的影響,計(jì)入波形鋼腹板的剪切變形對(duì)約束扭轉(zhuǎn)剛度的降低,得到了扇形慣性矩修正公式;最終建立了集中扭矩作用下的扭轉(zhuǎn)角計(jì)算公式。完成了2片波形鋼腹板組合槽形試驗(yàn)梁的偏載試驗(yàn)和3片相同梁的對(duì)稱加載試驗(yàn),試驗(yàn)表明:90 k N以內(nèi)的偏載作用下,試驗(yàn)梁的荷載-位移曲線基本呈線性;試驗(yàn)梁兩側(cè)豎向位移的平均值與對(duì)稱荷載作用下的豎向位移基本相同;試驗(yàn)梁的偏載系數(shù)位于1.2~1.3,比波形鋼腹板組合箱梁增大10%左右。理論計(jì)算、試驗(yàn)測(cè)試和有限元分析表明:該文建立的扭轉(zhuǎn)角計(jì)算公式采用修正過的扇形慣性矩進(jìn)行計(jì)算,具有良好的精度。
[Abstract]:In order to study the torsional behavior of a new type of prestressed corrugated steel web composite groove beam, the expression of constrained torsional warping stress and sector moment of inertia of the corrugated steel web composite groove beam are derived based on the constrained torsion theory. The effect of fold effect on longitudinal stiffness of corrugated steel webs is considered. Considering the reduction of restrained torsional stiffness due to shear deformation of corrugated steel webs, a fan-shaped moment of inertia correction formula is obtained. Finally, the calculation formula of torsion angle under the action of concentrated torque is established. The partial load test of two corrugated steel webs composite grooved beam and the symmetrical loading test of three same beams have been completed. The results show that the load-displacement curve of the test beam is basically linear when the load is less than 90 k N, and the load-displacement curve of the test beam is linear. The average value of vertical displacement on both sides of the test beam is basically the same as the vertical displacement under symmetrical load, and the deflection load coefficient of the test beam is 1.2 ~ 1.3, which is about 10% larger than that of the corrugated steel web composite box girder. The theoretical calculation, experimental test and finite element analysis show that the formula established in this paper uses the modified sector moment of inertia to calculate the torsion angle, and has good accuracy.
【作者單位】： 長沙理工大學(xué)省部共建橋梁工程安全控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51078078,51308070) 中央支持地方高校發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目(15QLTD08)
【分類號(hào)】：U446.1

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本文編號(hào)：2441246