【摘要】：在航道整治工程中設(shè)置的橋梁防撞墩,由于墩臺(tái)的底部經(jīng)常設(shè)置在常年平均水位之下,無法按常規(guī)方法采用底部模板正向支撐系統(tǒng)施工。通過采用逆向支撐底模反吊方案,將鋼木組合整體模板吊裝入水,墩臺(tái)分層澆筑的方式進(jìn)行施工。該方案無需設(shè)置圍堰,形成干地施工條件,成功解決水下混凝土澆筑和模板拆除難的問題,也解決通航水域狹小、操作空間有限、保證正常通航的問題,具有施工方便、安全性高、墩臺(tái)施工精度易于控制的優(yōu)點(diǎn)。
[Abstract]:Because the bottom of pier and abutment is often set below the annual average water level, the forward supporting system of bottom formwork can not be used in the construction of forward supporting system of bottom formwork according to the conventional method for bridge anti-collision pier set up in waterway regulation project. By using reverse supporting bottom form reverse lifting scheme, the steel and wood composite integral formwork is suspended into water, and the pier and abutment are put into the construction by layer-by-layer pouring. The scheme does not need to set up cofferdam, forms dry ground construction conditions, successfully solves the difficult problems of underwater concrete pouring and formwork removal, and also solves the problems of narrow navigable waters, limited operating space and normal navigation, which is convenient for construction. It has the advantages of high safety and easy control of construction precision of pier and abutment.
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【分類號】：U445.559

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本文編號：2436317