【摘要】：橋梁減隔震技術(shù)中最常用的是鉛芯隔震橡膠支座(LRB支座)和高阻尼隔震橡膠支座(HDR支座),針對這2種支座設(shè)計(jì)壓應(yīng)力不足的問題,基于新型阻尼材料,研制了高承載力隔震支座(GRB支座),其設(shè)計(jì)壓應(yīng)力可以達(dá)到35 MPa,極限壓應(yīng)力可以達(dá)到210MPa。對GRB支座的疲勞特性、剪應(yīng)變相關(guān)性、壓應(yīng)力相關(guān)性、頻率相關(guān)性、溫度相關(guān)性和反復(fù)加載次數(shù)相關(guān)性進(jìn)行試驗(yàn),證明其具有良好的力學(xué)性能。以某橋6×110m的連續(xù)梁橋段為背景,采用有限元軟件MIDAS Civil 2015建立橋梁計(jì)算模型,通過特征值分析和時程分析,對比橋梁在LRB支座隔震體系和GRB支座隔震體系下的主梁位移、關(guān)鍵截面的彎矩內(nèi)力等結(jié)構(gòu)響應(yīng)。研究表明,GRB支座具有較大的豎向設(shè)計(jì)壓應(yīng)力,應(yīng)用在大跨徑現(xiàn)澆連續(xù)梁橋上,隔震效果好,支座的尺寸小,可縮小蓋梁和伸縮縫尺寸,降低橋梁造價。
[Abstract]:In the bridge isolation technology, lead core isolation rubber bearing (LRB support) and high damping isolation rubber support (HDR support) are the most commonly used ones. In order to solve the problem of insufficient pressure stress in the design of these two kinds of bearings, a new damping material is used. The high bearing capacity isolation support (GRB support) is developed. The design compressive stress can reach 35 MPa, limit compressive stress can reach 210 MPA. The fatigue characteristics, shear strain correlation, compressive stress correlation, frequency correlation, temperature correlation and repeated loading times of the GRB bearing were tested, and the good mechanical properties were proved. Taking the 6 脳 110m continuous beam section of a certain bridge as the background, the bridge calculation model is established by using the finite element software MIDAS Civil 2015. Through eigenvalue analysis and time history analysis, the main beam displacement of the bridge under the LRB bearing isolation system and the GRB bearing isolation system is compared. The structural responses such as internal bending forces of critical sections. The results show that the GRB bearing has a large vertical design compressive stress, which is applied to the long span cast-in-place continuous beam bridge. The isolation effect is good, the size of the bearing is small, the size of the cover beam and expansion joint can be reduced, and the cost of the bridge can be reduced.
【作者單位】： 陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院;
【分類號】：U442.55;U443.36

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本文編號：2426055