【摘要】：相較于其他的土木建筑,鐵路橋面的防水層會(huì)受到更許多形式的損壞,其中最為多見的缺陷就是局部產(chǎn)生破損點(diǎn)。橋面的防水層局部位置受到破壞之后,防水層和橋面混凝土表面會(huì)長期愛到水份的浸濕而發(fā)生脫落,最終導(dǎo)致脫落面持續(xù)擴(kuò)大造成部分面積的空鼓,在防水層形大量積水,這些積水在受到行車動(dòng)荷載的作用之后,會(huì)產(chǎn)生脈沖水壓,這種現(xiàn)象不斷往復(fù)后產(chǎn)生的壓力就會(huì)致使防水層脫落面積不斷擴(kuò)大,最后溶蝕破壞到混凝土。本文主要就鐵路橋涵專用高聚物改性瀝青防水卷材的性能和具體應(yīng)用進(jìn)行分析。
[Abstract]:Compared with other civil buildings, the waterproofing layer of railway bridge deck will be damaged in many forms, among which the most common defect is the local damage point. After the local position of the waterproof layer of the bridge deck is destroyed, the waterproof layer and the concrete surface of the bridge deck will fall off after a long period of moisture soaking, resulting in the continuous expansion of the shedding surface resulting in a partial area of hollow water accumulation in the waterproof layer. When the water is subjected to the driving dynamic load, it will produce pulse water pressure, which will lead to the continuous expansion of the area of the waterproof layer falling off and the final corrosion and destruction to concrete. The performance and application of polymer modified asphalt waterproofing membrane for railway bridge and culvert are analyzed in this paper.
【作者單位】： 南寧鐵路局柳州鐵路工程建設(shè)指揮部;
【分類號(hào)】：U444

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本文編號(hào)：2425434