【摘要】：依據(jù)彈性層狀體系理論,采用Abaqus程序建立三維有限元模型,分析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)的加鋪層厚度、模量、地基模量變化,以及采取典型防治反射裂縫措施時(shí)接縫處瀝青混凝土加鋪層底最不利處的荷載應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)果表明:在車輛荷載作用下,加鋪層厚度的增加可以顯著降低接縫處瀝青加鋪層底應(yīng)力;隨加鋪層模量的增加,接縫處瀝青層底應(yīng)力逐漸增大;地基模量越小,在相同荷載作用下,加鋪層內(nèi)應(yīng)力及彎沉越大;各種擬采用的防治反射裂縫措施中,7 cm級(jí)配瀝青碎石輔以3 cm應(yīng)力吸收層這種組合措施效果最佳。
[Abstract]:According to the theory of elastic layered system, a three-dimensional finite element model is established by Abaqus program to analyze the thickness, modulus and modulus of asphalt overlay structure of old cement concrete pavement. And the load stress state at the bottom of asphalt concrete overlay is the most disadvantageous when typical measures are taken to prevent and cure the reflection crack. The results show that the stress at the bottom of the asphalt overlay increases with the increase of the modulus of the overlay, and the stress of the overlay increases with the increase of the modulus of the overlay. The smaller the modulus of the foundation, the greater the stress and deflection of the overlay under the same load, and the better the combined measures of 7 cm gradation asphalt macadam and 3 cm stress absorption layer are adopted to prevent the reflection crack.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U416.216

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2 廖e，

本文編號(hào)：2419322