發(fā)布時(shí)間：2019-01-26 20:01

【摘要】：為使單對(duì)水平支撐硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)撐靴支撐系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)從而具有更高的復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性,提出TBM支撐推進(jìn)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。建立TBM支撐推進(jìn)機(jī)構(gòu)力學(xué)模型,根據(jù)模型推導(dǎo)推進(jìn)缸壓力與撐靴支撐缸壓力的理論最優(yōu)關(guān)系;設(shè)計(jì)一種TBM支撐推進(jìn)協(xié)調(diào)控制液壓系統(tǒng),利用AMESim仿真軟件對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析,并以某工程地段實(shí)際推進(jìn)壓力譜為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行有效性分析。研究結(jié)果表明:相同推進(jìn)位移下,撐靴支撐缸壓力理論最優(yōu)值與推進(jìn)缸壓力近似呈線性正相關(guān);系統(tǒng)的撐靴支撐缸壓力曲線能較好地跟蹤其理論設(shè)定曲線而與推進(jìn)壓力及位移相協(xié)調(diào),且其最大相對(duì)誤差與均方誤差分別為1.45%和0.05 MPa,小于實(shí)際工程中的最大相對(duì)誤差1.72%與均方誤差0.12 MPa,可見(jiàn)所建立的支撐推進(jìn)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)有效。
[Abstract]:In order to coordinate the support system of (TBM) boot and propulsion system of single pair horizontal braced hard rock tunnel boring machine, a coordinated control system of TBM bracing propulsion is proposed in order to have more complex geological adaptability. The mechanical model of TBM bracing propulsive mechanism is established, and the theoretical optimal relationship between propulsive cylinder pressure and boot support cylinder pressure is deduced according to the model. A kind of hydraulic system for coordinated control of TBM support propulsion is designed. The dynamic simulation analysis of the hydraulic system is carried out by using AMESim simulation software, and the validity of the system is analyzed according to the actual propulsion pressure spectrum in a certain engineering area. The results show that the theoretical optimum value of the supporting cylinder pressure is approximately linear positive correlation with the propulsion cylinder pressure under the same propelling displacement. The pressure curve of the supporting cylinder of the system can track the theoretical setting curve well and coordinate with the propelling pressure and displacement. The maximum relative error and mean square error are 1. 45% and 0. 05 MPa, respectively. Compared with the maximum relative error of 1.72% and the mean square error of 0.12 MPa, the coordinated control system is effective.
【作者單位】： 浙江大學(xué)流體動(dòng)力與機(jī)電系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目(2012AA041803) 國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)項(xiàng)目(2013CB035404)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U455.31

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 白俊;;基坑圍護(hù)中水平支撐施工技術(shù)措施[J];山西建筑;2012年01期

2 胡曉依,呂鳳梧,徐偉;基坑水平支撐受移動(dòng)荷載作用的豎向隨機(jī)振動(dòng)分析[J];建筑技術(shù);1999年02期

3 沈新,程豐淵,張錫球;水平支撐偏心受壓構(gòu)件承載力的簡(jiǎn)化計(jì)算[J];鍋爐技術(shù);2005年05期

4 張愛(ài)民,王四海,段炬輝,劉天立;水平支撐施工圖CAD系統(tǒng)[J];電站系統(tǒng)工程;1997年02期

5 盧偉煌;門(mén)式剛架水平支撐和柱間支撐內(nèi)力計(jì)算分析研究[J];福建建筑;2004年04期

6 邱其敏;章俊彥;;8.3m深基礎(chǔ)采用一道現(xiàn)澆鋼筋混凝土水平支撐作支護(hù)——上海廣播電視國(guó)際新聞中心基礎(chǔ)工程施工實(shí)踐[J];建筑施工;1992年05期

7 李濤;馬文援;胡琦;;一種考慮受力變形相關(guān)的基坑水平支撐計(jì)算方法[J];浙江建筑;2010年09期

8 沈明,孫亞萍;樓房平移中支撐方案的對(duì)比分析[J];工業(yè)建筑;2002年07期

9 劉召剛;;主體結(jié)構(gòu)環(huán)板作為水平支撐的地鐵深基坑分析——以武漢地鐵3號(hào)線王家墩中心站為例[J];隧道建設(shè);2014年05期

10 石廣甫,徐震,鄭麟;水平支撐體系在大型矩形水池中的應(yīng)用[J];特種結(jié)構(gòu);2004年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 陳豐淵;沈新;;鍋爐鋼架水平支撐構(gòu)件承載力的計(jì)算[A];中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)鍋爐鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)第五屆年會(huì)論文集[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 深圳前導(dǎo) 凌惠汕;前導(dǎo)股勢(shì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 將考驗(yàn)1259點(diǎn)水平支撐[N];中國(guó)證券報(bào);2004年

，

本文編號(hào)：2415858