【摘要】：據(jù)國家交通運輸部官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,截止2016年年底,我國公路橋梁有95.72萬座,其中中小公路橋梁的比例達到89.9%。伴隨著經(jīng)濟發(fā)展,公路橋梁作為交通運輸環(huán)節(jié)重要的一環(huán),其在交通咽喉的地位日益重要,但由于公路橋梁施工具有工期長,參建單位多且施工技術(shù)水平參差不齊,地理分布廣泛等項目特點,在實際項目施工中通常存在風(fēng)險因素多和管理效率低等問題,因此,對中小公路橋梁施工階段的風(fēng)險管理研究就顯得非常有意義。目前國內(nèi)外對于大橋、特大型橋梁建設(shè)項目的風(fēng)險管理理論研究已經(jīng)達到了一個很高層次水平,項目風(fēng)險分析和評價的方法也有很多,但很多研究橋梁風(fēng)險的學(xué)者基本是基于對特大型或大型橋梁的研究,或者只是開展對其某部分進行研究,而特大型橋梁和中小公路橋梁無論從施工人員素質(zhì)、施工機械設(shè)備水平,還是參建單位資質(zhì)、技術(shù)管理水平等方面都有很多的差異,在實踐中往往很多管理技術(shù)人員把針對大型橋梁施工階段的風(fēng)險研究完全套用在中小公路橋梁的施工方面,對中小公路橋梁施工階段的風(fēng)險理解和分析不夠深入,使得在進行具體的中小公路橋梁項目風(fēng)險管理時選擇不合適的風(fēng)險評估辦法,最終的結(jié)果是增加了對中小公路橋梁項目的風(fēng)險管理難度,這不僅直接關(guān)系到橋梁建設(shè)中涉及的質(zhì)量、進度和成本等控制目標(biāo)的合理實現(xiàn),也無形中增加了潛在的不利風(fēng)險因素。因此,開展對中小公路橋梁施工階段的風(fēng)險管理研究對橋梁施工管理人員意義重大。本文首先介紹了課題研究的背景、意義、目的、國內(nèi)外橋梁發(fā)展現(xiàn)狀以及現(xiàn)階段我國橋梁風(fēng)險管理研究存在的問題,并結(jié)合筆者工作實踐中積累的中小公路橋梁風(fēng)險管理經(jīng)驗,構(gòu)建了中小公路橋梁風(fēng)險管理的理論框架。以公路橋梁建設(shè)管理者角度出發(fā),對中小公路橋梁風(fēng)險管理因素進行識別、并運用模糊綜合分析法進行評估,嘗試找到有效解決中小公路型橋梁施工階段的風(fēng)險管理方法和應(yīng)對策略,從理論上為工程實踐提供參考的方法和思路,并以馬元河中橋為實際案例展開風(fēng)險管理研究。
[Abstract]:By the end of 2016, there were 957200 highway bridges in China, with the proportion of small ones reaching 89. 9%, according to the official website of the Ministry of Communications and Transport. With the development of economy, highway bridge, as an important link of transportation, plays an increasingly important role in traffic throat. However, because of its long construction period, many participating units and uneven construction technology, the highway bridge has a long construction period. There are many risk factors and low management efficiency in the actual project construction, so it is very meaningful to study the risk management of the small and medium-sized highway bridge construction stage. At present, the research on risk management theory of bridge and super-large bridge construction project has reached a high level at home and abroad, and there are many methods of project risk analysis and evaluation. However, many scholars who study bridge risk are basically based on the study of super large or large bridges, or only carry out research on some part of them, and super large bridges and medium and small highway bridges, whether from the quality of construction personnel, There are many differences in the level of construction machinery and equipment, the qualifications of participating units, the level of technical management, etc. In practice, many management technicians apply the risk research in the construction stage of large bridges to the construction of small and medium-sized highway bridges completely, but the risk understanding and analysis of the small and medium-sized highway bridges in the construction stage is not deep enough. It makes the risk management of small and medium highway bridge project more difficult to select the inappropriate risk assessment method when carrying out the risk management of the small and medium-sized highway bridge project, the final result is to increase the risk management difficulty of the small and medium-sized highway bridge project. This is not only directly related to the reasonable realization of control objectives such as quality, schedule and cost involved in bridge construction, but also increases the potential adverse risk factors. Therefore, it is of great significance for bridge construction managers to carry out risk management research in the construction stage of medium and small highway bridges. This paper first introduces the background, significance, purpose, current situation of bridge development at home and abroad and the problems existing in the study of bridge risk management in China at present, and combines the experiences of risk management of medium and small highway bridges accumulated in the author's work practice. The theoretical framework of risk management of medium and small highway bridges is constructed. From the view of highway bridge construction manager, the risk management factors of medium and small highway bridges are identified, and the fuzzy comprehensive analysis method is used to evaluate the risk management factors. This paper tries to find out the effective risk management methods and countermeasures to solve the construction stage of small and medium-sized highway bridges, provides the method and train of thought for engineering practice in theory, and takes the middle bridge of Mayuanghe as the actual case to carry out the risk management research.
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U415.1;U445.1

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 戈永發(fā);;探討大型橋梁工程施工階段風(fēng)險控制[J];工程建設(shè)與設(shè)計;2016年17期

2 鄧琛;;橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)研究[J];四川水泥;2016年11期

3 許大壘;;橋梁工程施工風(fēng)險的安全控制技術(shù)探討[J];工業(yè)設(shè)計;2015年11期

4 楊鋒華;;關(guān)于橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)的研究[J];福建質(zhì)量管理;2015年10期

5 陳峰華;姚新花;;橋梁工程的施工風(fēng)險安全控制技術(shù)[J];交通世界(運輸.車輛);2015年09期

6 余雪娟;;公路橋梁工程施工安全重大風(fēng)險源的評估與控制[J];交通節(jié)能與環(huán)保;2014年06期

7 徐莆;劉紅霞;管軍;查志剛;;公路橋梁工程施工成本控制風(fēng)險決策方法創(chuàng)新研究[J];公路;2014年12期

8 曾祥林;;橋梁工程施工風(fēng)險及安全控制技術(shù)[J];交通建設(shè)與管理;2014年20期

9 馬曉彤;劉振奎;;橋梁工程項目施工中的HSE風(fēng)險管理[J];價值工程;2014年29期

10 王國亮;;橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)研究[J];中小企業(yè)管理與科技(中旬刊);2014年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 張杰;大跨度橋梁施工期風(fēng)險分析方法研究[D];同濟大學(xué);2007年

2 阮欣;橋梁工程風(fēng)險評估體系及關(guān)鍵問題研究[D];同濟大學(xué);2006年

3 鞏春領(lǐng);大跨度斜拉橋施工風(fēng)險分析與對策研究[D];同濟大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉亦凡;六廣河特大橋施工風(fēng)險管理研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 溫永華;中型橋梁加固維修工程施工質(zhì)量管理研究[D];南昌大學(xué);2016年

3 蔣金城;安全風(fēng)險評估在初步設(shè)計階段的運用研究[D];云南大學(xué);2016年

4 吳丹;基于系統(tǒng)動力學(xué)的大型橋梁工程施工成本控制研究[D];重慶大學(xué);2016年

5 楊林杰;軌道交通橋梁施工安全控制與事故救援方案研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

6 施磊;Y大橋樁基施工安全風(fēng)險評估與控制管理[D];大連理工大學(xué);2015年

7 劉國華;交叉橋梁轉(zhuǎn)體施工安全評估方法研究[D];長安大學(xué);2015年

8 崔鋼;基于網(wǎng)絡(luò)分析法的公路橋梁施工安全風(fēng)險評價及應(yīng)用研究[D];長沙理工大學(xué);2014年

9 蔣雪;地鐵隧道施工誘發(fā)鄰近橋梁變形安全風(fēng)險研究[D];華中科技大學(xué);2014年

10 資林勇;鐵路線路改造及維修施工技術(shù)與安全風(fēng)險管理研究[D];西南交通大學(xué);2013年

，

本文編號：2411417