【摘要】：基于線性二階和非線性理論對一座多塔斜拉-自錨式懸索組合體系橋梁的活載效應(yīng)進(jìn)行對比分析,來確定合理的活載計算分析方法;在活荷載作用下,通過考慮不同的主梁、橋塔及主纜剛度等結(jié)構(gòu)參數(shù),來分析研究結(jié)構(gòu)主要部件的控制截面受力情況。分析結(jié)果表明:采用線性二階和非線性理論對比分析后,主跨160 m的斜拉-自錨式懸索組合體系橋梁的活載效應(yīng)計算誤差在5%以內(nèi),在工程中可采用線性二階理論進(jìn)行活載作用分析;在活載作用下,副塔及主塔剛度對結(jié)構(gòu)受力性能影響較小,主梁和主纜剛度對結(jié)構(gòu)受力性能影響較大,在同類橋梁設(shè)計中應(yīng)給予足夠重視。
[Abstract]:Based on the linear second order and nonlinear theory, the living load effect of a multi-tower cable-stayed self-anchored suspension system bridge is compared and analyzed to determine a reasonable calculation and analysis method of live load. Under the action of live load, by considering the different structural parameters such as the stiffness of the main beam, the bridge tower and the main cable, the stress on the control section of the main components of the structure is analyzed and studied. The results show that the calculation error of the live load effect of the cable-stayed self-anchored suspension composite bridge with main span of 160 m is less than 5% after the comparison of linear second-order and nonlinear theory. The linear second order theory can be used to analyze the action of live load in engineering. Under the action of live load, the stiffness of auxiliary tower and main tower has little influence on the structure's mechanical performance, and the stiffness of main beam and main cable has a great influence on the structure's mechanical performance, which should be paid enough attention to in the design of similar bridges.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司;交通運輸部公路科學(xué)研究院;長安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點實驗室;
【分類號】：U441

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本文編號：2409045