【摘要】：為了解決交通高峰時(shí)段城市區(qū)域路網(wǎng)過大的交通需求引起的路網(wǎng)通行效率下降以及區(qū)域內(nèi)部交通流分布的異質(zhì)性產(chǎn)生的道路資源浪費(fèi)等問題.本文提出了基于區(qū)域路網(wǎng)固有屬性宏觀基本圖(Macroscopic fundamental diagram,MFD)的過飽和區(qū)域控制優(yōu)化模型,建立了邊界控制信號(hào)和內(nèi)部控制信號(hào)目標(biāo)函數(shù)的雙層規(guī)劃優(yōu)化,進(jìn)一步設(shè)計(jì)了基于BP(Back propagation)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃(Adaptive dynamic programming,ADP)模型,對(duì)建立的雙層規(guī)劃區(qū)域交通信號(hào)進(jìn)行求解,實(shí)例仿真結(jié)果驗(yàn)證了本文方法的有效性.通過本文的研究分析,對(duì)城市區(qū)域交通的需求管控、擁堵政策制定等城市區(qū)域交通管理具有一定的指導(dǎo)意義.
[Abstract]:In order to solve the problem of road resource waste caused by excessive traffic demand in urban area during rush hour and the heterogeneity of regional traffic flow distribution. In this paper, an optimal model of supersaturated regional control based on (Macroscopic fundamental diagram,MFD) is proposed, and the bilevel programming optimization of the objective function of the boundary control signal and the internal control signal is established. Furthermore, the adaptive dynamic programming (Adaptive dynamic programming,ADP) model based on BP (Back propagation) neural network is designed, and the traffic signal of the bilevel programming area is solved. The simulation results show that the proposed method is effective. Through the research and analysis of this paper, it has certain guiding significance for urban regional traffic management, such as urban regional traffic demand control, congestion policy formulation and so on.
【作者單位】： 城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北方工業(yè)大學(xué)電氣與控制工程學(xué)院;北京城市系統(tǒng)工程研究中心;中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61374191) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAG03B01) 長(zhǎng)城學(xué)者計(jì)劃(CIT&TCD20150301)資助~~
【分類號(hào)】：U491.54

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王巖;;交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)裝置國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀及思考[J];中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品;2008年18期

2 顏建全;為什么交通信號(hào)用紅黃綠三色?[J];福建農(nóng)業(yè);1996年04期

3 魯陽(yáng);;話說交通信號(hào)[J];老年教育(長(zhǎng)者家園);2013年02期

4 張銘續(xù);交通信號(hào)不可以“藍(lán)”代“綠”[J];世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理;2000年06期

5 劉煥成,劉智勇,尹征琦,朱勁;交通信號(hào)聲訊器及模糊技術(shù)的應(yīng)用[J];五邑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2001年03期

6 劉怡光,游志勝,曹麗萍;交通信號(hào)的一種控制模型研究[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年06期

7 王學(xué)堂;城市交通信號(hào)整體優(yōu)化理論的概念與方法[J];長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2002年05期

8 歐偉民;交通信號(hào)智能控制器[J];機(jī)電一體化;2002年01期

9 王文濤;美國(guó)的城市交通信號(hào)管理[J];現(xiàn)代交通管理;2003年01期

10 邸志堅(jiān);;交通信號(hào)的組成[J];建筑工人;2006年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 吳寶寧;屈更生;楊少飛;;合理設(shè)置交通信號(hào)科學(xué)節(jié)能共建和諧社會(huì)[A];“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”高層論壇論文集[C];2007年

2 戴文濤;章友俊;;市政工程中的交通信號(hào)(監(jiān)控)工程設(shè)計(jì)[A];中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)水工業(yè)電工專委會(huì)第一屆第二次年會(huì)暨技術(shù)交流會(huì)論文集[C];2001年

3 劉智勇;馬鳳偉;;城市交通信號(hào)的在線強(qiáng)化學(xué)習(xí)控制[A];第二十六屆中國(guó)控制會(huì)議論文集[C];2007年

4 項(xiàng)俊平;陳宗海;;基于灰色定性理論的交通信號(hào)自適應(yīng)控制模型[A];Proceedings of 14th Chinese Conference on System Simulation Technology & Application(CCSSTA’2012)[C];2012年

5 張磊;李翼;鎖延鋒;;軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的等保測(cè)評(píng)方法研究[A];第二屆全國(guó)信息安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)體系建設(shè)會(huì)議論文集[C];2012年

6 劉廣萍;裴玉龍;馮巖;;城市干道交通信號(hào)優(yōu)化控制方案研究[A];第七次城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

7 李建斌;高成修;;城市道路網(wǎng)絡(luò)多交叉路口交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制模型與算法[A];中國(guó)運(yùn)籌學(xué)會(huì)第七屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集（下卷）[C];2004年

8 王軍華;;LED交通信號(hào)產(chǎn)品光、色、電參數(shù)的測(cè)量[A];走近CIE 26th——中國(guó)照明學(xué)會(huì)（2005）學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2005年

9 陳大農(nóng);魏然;田歌;蘇鑫;;過渡信號(hào)與駕駛安全[A];第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通與安全[C];2013年

10 李強(qiáng)偉;;交叉口交通信號(hào)的可變相序策略[A];第六屆全國(guó)信息獲取與處理學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（3）[C];2008年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 陳瑩石 張公輝 孫乃棟;“村村通”不能忽視交通信號(hào)“空白”[N];新華日?qǐng)?bào);2006年

2 陳鐫娟;交通信號(hào)試行“串聯(lián)”管控[N];廈門日?qǐng)?bào);2007年

3 通訊員 寧建新;交通信號(hào)“智能升級(jí)”二期正在籌建[N];南京日?qǐng)?bào);2010年

4 李文杰;樹立規(guī)則意識(shí) 遵守交通信號(hào)[N];蘭州日?qǐng)?bào);2012年

5 本報(bào)記者 范勝利;交通信號(hào)有待改進(jìn)[N];華夏時(shí)報(bào);2005年

6 記者 李國(guó) 實(shí)習(xí)生 張劍超;重慶部分交通信號(hào)設(shè)置遭質(zhì)疑[N];工人日?qǐng)?bào);2013年

7 記者 劉鵬飛;我市城區(qū)將新增6處交通信號(hào)指示燈[N];郴州日?qǐng)?bào);2008年

8 楊紅兵;遵守交通信號(hào)是對(duì)生命權(quán)的保護(hù)與尊重[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2012年

9 陸文軍;軌道交通信號(hào)系統(tǒng)擁有“中國(guó)心”[N];商務(wù)時(shí)報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 何可寒 通訊員 蘇華 謝崇華;遵守交通信號(hào)，，文明禮讓迎奧運(yùn)[N];法治快報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 畢云蕊;自適應(yīng)二型模糊交通信號(hào)控制算法研究[D];東南大學(xué);2016年

2 楊東霞;基于物理排隊(duì)的城市動(dòng)態(tài)交通信號(hào)優(yōu)化控制研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

3 于萬(wàn)霞;基于流量預(yù)測(cè)的城市單交叉路口多相位交通信號(hào)的控制技術(shù)[D];河北工業(yè)大學(xué);2008年

4 臧利林;城市交通信號(hào)優(yōu)化控制算法研究[D];山東大學(xué);2007年

5 郭海鋒;局部擁擠條件下城市道路交通信號(hào)控制方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

6 黃輝先;城市交通信號(hào)優(yōu)化控制方法的研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2000年

7 葉寶林;城市路網(wǎng)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制理論與方法研究[D];浙江大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王新;基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的自適應(yīng)城市交通信號(hào)控制方法研究[D];浙江師范大學(xué);2015年

2 徐輝;聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控交通信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

3 穆元杰;車路協(xié)同下交通信號(hào)無(wú)線發(fā)送系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

4 張星愿;交通信號(hào)區(qū)域協(xié)調(diào)控制中的相位差優(yōu)化研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2016年

5 徐青政;城市主干道交通信號(hào)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制方法研究[D];河南理工大學(xué);2015年

6 胡杰烽;城市交叉口交通信號(hào)智能控制技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2016年

7 劉騰;基于改進(jìn)快速非支配排序遺傳算法的交通信號(hào)優(yōu)化研究[D];遼寧大學(xué);2016年

8 徐勇;基于車路協(xié)同的區(qū)域交通信號(hào)控制技術(shù)研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2017年

9 張晶;交通信號(hào)系統(tǒng)對(duì)交通環(huán)境影響的系統(tǒng)分析[D];北京交通大學(xué);2007年

10 黃伯清;城市交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制仿真及應(yīng)用研究[D];湘潭大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2404998