【摘要】：在交通研究領(lǐng)域中,出行方式選擇問(wèn)題則是其中一個(gè)重要研究對(duì)象。本研究主要運(yùn)用前景理論,研究城市居民出行方式選擇,旨在完善和豐富出行方式選擇行為決策的預(yù)測(cè)方法。本研究首先從出行方式選擇、基于前景理論的出行行為及考慮交通信息影響的出行行為研究三方面進(jìn)行國(guó)內(nèi)外研究綜述。之后,對(duì)居民出行方式選擇過(guò)程進(jìn)行了描述,在此基礎(chǔ)上深入分析了出行方式選擇的影響因素。并對(duì)出行方式選擇研究的相關(guān)理論(期望效用理論和前景理論)的基本內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)介紹,比較了二者的差異。另外,對(duì)前景理論在出行方式選擇中的適用性進(jìn)行了分析,并建立了基于前景理論的出行方式選擇的思路框架。同時(shí),考慮到前景理論模型參數(shù)在不同情況下、地區(qū)差異較大,本研究基于前景理論思想設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷,并針對(duì)烏魯木齊居民實(shí)施調(diào)查,得到一組能夠較好地描述出行者出行選擇行為的前景理論參數(shù)。其次,考慮到交通信息對(duì)出行方式選擇的影響,實(shí)施問(wèn)卷調(diào)查,應(yīng)用Logit模型確定出行者選擇各出行方式的出行時(shí)間價(jià)值。在此基礎(chǔ)上,基于效用理論概念、意義及應(yīng)用形式,本研究引入一種“理想出行方式”,并將表示某出行方式與理想出行方式間的接近程度的灰關(guān)聯(lián)系數(shù)作為效用函數(shù),建立出行方式選擇Logit模型。此外,重點(diǎn)考慮到出行者的有限理性、參考點(diǎn)依賴和損失規(guī)避特征,本研究構(gòu)建了基于前景理論和灰關(guān)聯(lián)分析的出行方式選擇模型,主要借鑒TOPSIS思想,設(shè)置正負(fù)理想方案為參考點(diǎn),利用灰關(guān)聯(lián)系數(shù)建立改進(jìn)的前景理論價(jià)值函數(shù),基于綜合前景值建立出行方式選擇Logit模型,計(jì)算出行者出行方式選擇概率。最后,通過(guò)烏魯木齊居民出行方式選擇實(shí)例,運(yùn)用本研究構(gòu)建的基于前景理論和灰關(guān)聯(lián)分析法的出行方式選擇模型對(duì)居民出行方式選擇進(jìn)行了分析,并對(duì)比分析基于期望效用理論的預(yù)測(cè)結(jié)果與基于前景理論得到的結(jié)果以及實(shí)際調(diào)查結(jié)果,發(fā)現(xiàn)基于前景理論模型得到的決策結(jié)果與出行者實(shí)際的交通選擇行為相一致,進(jìn)一步驗(yàn)證了基于前景理論和灰關(guān)聯(lián)分析法在出行方式選擇研究中的適用性和有效性。
[Abstract]:In the field of transportation research, the choice of travel mode is one of the important research objects. The purpose of this study is to improve and enrich the prediction methods of trip choice behavior decision. In this paper, we firstly summarize the research on trip mode choice, trip behavior based on foreground theory and travel behavior considering the influence of traffic information at home and abroad. After that, the paper describes the process of residents' travel mode selection, and then analyzes the factors influencing the choice of travel mode. The basic connotations of the related theories (expected utility theory and prospect theory) are introduced in detail, and the differences between the two theories are compared. In addition, the applicability of foreground theory in travel mode selection is analyzed, and the framework of trip mode selection based on foreground theory is established. At the same time, considering that the parameters of foreground theory model are different in different situations, this paper designs a questionnaire based on foreground theory, and carries out a survey on Urumqi residents. A set of foreground theory parameters which can describe the traveler's travel choice behavior is obtained. Secondly, considering the influence of traffic information on the choice of travel mode, the paper applies the Logit model to determine the travel time value of each travel mode. On this basis, based on the concept, significance and application form of utility theory, this study introduces a kind of "ideal travel mode", and takes the grey correlation coefficient, which represents the degree of proximity between a certain travel mode and an ideal trip mode, as a utility function. The Logit model of travel mode selection is established. In addition, considering the characteristics of limited rationality, reference point dependence and loss avoidance of travelers, this study constructs a travel mode selection model based on foreground theory and grey correlation analysis, which mainly uses TOPSIS for reference. The positive and negative ideal scheme is set up as the reference point, the improved foreground theory value function is established by using the grey correlation coefficient, the Logit model of trip mode selection is established based on the comprehensive foreground value, and the travel mode selection probability is calculated. Finally, through the Urumqi residents travel mode selection example, using this study based on the prospect theory and grey correlation analysis of travel mode selection model to analyze the residents travel mode choice. By comparing the prediction results based on the expected utility theory with the results based on the prospect theory and the actual survey results, it is found that the decision results based on the prospect theory model are consistent with the actual traffic choice behavior of the travelers. The applicability and effectiveness of the foreground theory and grey correlation analysis in the study of trip mode selection are further verified.
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 田麗君;楊茜;黃海軍;呂成銳;;基于累積前景理論的出行方式選擇模型及實(shí)證[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2016年07期

2 米均;張楊;;基于前景理論的出行方式選擇研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2015年03期

3 安實(shí);王澤;王健;崔建勛;;后悔視角下的應(yīng)急疏散出行方式?jīng)Q策行為分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2015年04期

4 楊利強(qiáng);黃亮;張寧;石莊彬;;基于Mixed Logit模型的城市軌道交通出行時(shí)間價(jià)值估計(jì)[J];城市軌道交通研究;2015年05期

5 李存斌;張建業(yè);谷云東;祁之強(qiáng);;一種基于前景理論和改進(jìn)TOPSIS的模糊隨機(jī)多準(zhǔn)則決策方法及其應(yīng)用[J];運(yùn)籌與管理;2015年02期

6 高振軍;岳春生;李建軍;;一種基于復(fù)雜環(huán)境信息的導(dǎo)航路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法[J];測(cè)繪科學(xué);2015年04期

7 任其亮;孫豐瑞;;基于動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)信息的駕駛員刺激-反應(yīng)模型[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2015年05期

8 景鵬;雋志才;查奇芬;;考慮心理潛變量的出行方式選擇行為模型[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2014年11期

9 左志;潘曉鋒;;基于有限理性的交通方式劃分模型[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2014年05期

10 邢睿;楊陽(yáng)梅;陳紫蕓;;基于前景理論的城市居民交通方式選擇研究[J];公路與汽運(yùn);2014年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 李舟洋;基于改進(jìn)TOPSIS法的智能電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)效能評(píng)估研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

2 錢(qián)昆;基于前景理論的出行者出行方式選擇模型研究[D];南京財(cái)經(jīng)大學(xué);2015年

3 邢睿;基于前景理論的城市居民交通出行方式選擇研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2014年

4 秦世環(huán);基于前景理論的出行方式與路徑聯(lián)合選擇行為研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

5 鄭常龍;基于效用理論的城市居民出行方式選擇分析[D];北京工業(yè)大學(xué);2013年

6 尹靜;北京市居民出行方式選擇意向研究[D];北京交通大學(xué);2012年

7 鄧宇菁;信息引導(dǎo)下的交通出行時(shí)間價(jià)值研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2011年

8 陳卓;城市居民對(duì)外出行方式選擇研究[D];西南交通大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2397503