【摘要】：為了均衡干線上協(xié)調(diào)控制和公交優(yōu)先信號之間的矛盾,對干線上關(guān)鍵斷面的公交到車率進(jìn)行了分析和預(yù)測。根據(jù)干線的道路條件,界定干線上若干個關(guān)鍵斷面;統(tǒng)計仿真檢測數(shù)據(jù),按較小的時間間隔匯總和統(tǒng)計不同周期內(nèi)的車輛到達(dá)率,繪制關(guān)鍵斷面的公交到車率分布圖。分析公交車進(jìn)站�？康倪^程,建立進(jìn)站時間、停留時間的修正公式,運(yùn)行蒙特卡羅數(shù)值仿真方法計算延后時間;在確定延后時間累積頻率曲線基礎(chǔ)上,通過計算平移后的面積得到間隔的延后轉(zhuǎn)移比例,構(gòu)建用于預(yù)測的轉(zhuǎn)移矩陣;用上游斷面的到車率乘以轉(zhuǎn)移矩陣預(yù)測得到下游斷面的到車率。結(jié)果表明:蒙特卡羅數(shù)值仿真方法是可行的,公交到車率分布的預(yù)測相對誤差較小,說明基于轉(zhuǎn)移矩陣的到車率預(yù)測方法是有效的。
[Abstract]:In order to balance the contradiction between coordinated control and bus priority signal on the trunk line, the bus arrival rate of the key section on the trunk line is analyzed and forecasted. According to the road conditions of the trunk line, several key sections on the trunk line are defined, and the bus arrival rate distribution chart of the key section is drawn according to the small time interval and the statistics of the arrival rate of the vehicles in different cycles. This paper analyzes the process of bus stopping, establishes the modified formula of inbound time and residence time, and calculates the delay time by using Monte Carlo numerical simulation method. On the basis of determining the cumulative frequency curve of delay time, the transfer matrix for prediction is constructed by calculating the area after translation to obtain the ratio of delay transfer. The arrival rate of the downstream section is predicted by multiplying the arrival rate of the upstream section by the transfer matrix. The results show that the Monte Carlo numerical simulation method is feasible and the relative error of bus arrival rate prediction is small, which indicates that the method based on transfer matrix is effective.
【作者單位】： 武漢科技大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51178343)
【分類號】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2388452